雷军新年直播
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会议摘要
小米汽车通过直播拆解活动，详细展示了其新车型‘小米预期’的设计与工艺，包括长车头、紫水晶车漆、零重力座椅等创新设计，以及在安全性和舒适性方面的技术细节。车辆采用2200兆帕超强钢、异形气囊、V字形侧气帘等安全配置，确保乘员安全。小米预期还采用了调光天幕、海帕滤芯、双层夹胶玻璃等技术，提升防晒隔热、车内空气质量和静谧性。动力系统搭载V6s plus电机，结合高性能悬架和轮胎，确保操控稳定性和驾驶质感。整体设计兼顾美观与实用，旨在为用户提供高品质的驾驶体验。活动中，小米汽车回应了网络质疑，展示了其在新能源汽车领域的实力与雄心。
会议速览
2026年初小米预期车拆解直播：专业工程师团队全程操作一场因感冒推迟至2026年初的直播，聚焦于小米预期标准版汽车的拆解过程。直播时长预计四小时，节奏较慢，期间提供合金车模与小米11 ultra手机抽奖。工程师团队使用扭力扳手与弯头式电池枪，以减少噪音影响，确保直播顺利进行。
四步拆解车辆：从车门到白车身的全面解析预告了四步拆车流程，包括拆门、内外饰、底盘及三电系统，最后拆至白车身，每步节点将带领观众深入了解。
小米汽车拆解直播：回应质疑，展示扎实用料与设计考量一场小米汽车的拆解直播，旨在回应外界对其产品设计和用料的质疑，通过工程师现场拆解，详细解释设计背后的复杂考量，倡导公平比较和理性讨论，同时邀请更多真实、公道的评价，展现小米汽车扎实的用料和严谨的设计理念。
小米汽车里程碑：50万辆交付奇迹与市场表现过去一年，小米汽车从零开始，仅用不到20个月就实现了50万辆的交付目标，远超原定计划，创造了行业奇迹。小米SU7和小米预期两款车型在市场上表现优异，分别成为20万以上轿车销量冠军和中大型SUV销量榜首。此外，小米汽车在销售和服务网络方面也取得了巨大进展，感谢所有车主和员工的辛勤付出。
小米汽车快速扩张与工业旅游亮点小米汽车在一年八个月内迅速扩展至477家门店，覆盖138个城市，并成功将其工厂打造为北京市工业旅游示范点，全年接待超过13万游客。工厂内增设卡丁车赛道和车模领取活动，吸引众多家庭参观。随着暑假临近，参观场次增加，游客可通过小米汽车APP免费预约。
小米汽车纽北赛道佳绩与高阶驾驶培训成就分享小米汽车在德国纽北赛道创佳绩，原型车全球第三，量产版刷新记录。为感谢车主支持，开展高阶驾驶培训，免费培训10620人，涵盖理论与实操，强化安全驾驶意识。
小米汽车设计语言解析：预期SUV与初七轿车的家族设计区别小米汽车的设计师详细解释了预期SUV与初七轿车虽同属一个家族设计，但并非简单拉高版。预期SUV设计上强调力量感和强壮感，线条更凌厉、立体，曲面更硬挺，以适应SUV更高的体量和需求。设计过程中，团队调整了线条和曲面，确保预期SUV拥有独特的设计语言，而非简单复制初七轿车的设计元素。
小米汽车大灯与尾灯设计哲学及创新讨论了小米汽车前灯和尾灯的设计理念，强调了在电车时代大灯作为重要特征的地位，通过避免跟随科技感眯眯眼潮流，坚持做有体量的大灯，融入3D立体感和风道设计，以及尾灯在SUV车型上的独特转折处理，展现出独特的审美和功能优化。
小米汽车大灯设计：科技感与实用性的完美融合对话详细介绍了小米汽车大灯的独特设计与卓越性能，包括近光灯180度照明角度、远光灯400米照射距离、10万小时使用寿命以及ADB自适应远光灯功能，强调了其科技感与使用体验。同时，针对维修成本问题，指出尽管配置高端，但相比同级豪华品牌，维修费用更为经济实惠，体现了品牌‘感动人心，价格厚道’的理念。
长车头设计：小米汽车的审美与空间利用平衡之道讨论了小米汽车为何选择长车头设计，指出长车头不仅符合百年工业设计审美，还通过优化L113距离，实现了1比3的头身比，使车辆外观独特吸引。同时，强调在追求美观的同时，工程团队确保了车内空间的实用性，满足个人和家庭使用需求。
揭秘汽车设计与拆解：安全、轻量化与色彩选择背后的故事对话详细介绍了汽车前机盖的全铝材质及其轻量化优势，展示了前备箱与防撞梁的设计特点，以及电池包结构的安全考量。同时，讨论了定制车模的高成本及其对量产工艺的还原，分享了多彩车身颜色背后的设计理念与消费者喜好。
从黑白灰到多彩：汽车颜色选择回归用户个性需求通过调研发现，尽管黑白灰在大街上占据主导，但用户对颜色的个性化需求显著。为满足不同性格和情绪表达，企业决定提供超过100款丰富的颜色选择，包括定制款紫水晶，以回归用户本身，强调颜色作为个性表达的重要性。
揭秘小米汽车紫水晶色镜面效果的极致工艺与定制服务对话深入探讨了小米汽车紫水晶色的独特镜面效果，包括50小时手工打磨抛光工艺、4C3B涂层技术及三次烘烤流程，确保颜色通透立体且耐腐蚀。此外，介绍了定制服务的推出背景、有限产能及全国巡展计划，旨在让更多车主享受百万豪车级别的个性化体验。
科学色彩决策流程：从设计师偏好到大众调研的实践案例讨论了在色彩决策过程中，如何通过科学的方法平衡设计师的审美与大众偏好，以宝珀绿和宝石绿为例，展示了从内部PK到广泛调研的决策流程，最终选定宝石绿作为更受大众欢迎的汽车颜色。强调了用户调研在设计决策中的重要性。
小米汽车零重力座椅设计解析：舒适性与人体工程学的极致追求对话详细介绍了小米汽车零重力座椅的设计理念与技术细节，包括12层结构、通风加热按摩功能、三层不同海绵的舒适性设计以及针对中国人体型优化的靠背轮廓。特别强调了主副驾平权的舒适体验，后排座椅也具备135度大角度电动调节，旨在提供超越迈巴赫的乘车体验。
深度解析小米汽车电池包安全防护与底盘拆解对话详细介绍了小米汽车电池包的多层安全防护设计，包括前端三层防护、底部四层结构和侧面三层结构，以及底盘各部分的组成。通过扭矩扳手等专业工具的使用，展示了拆解后桥的过程，并由资深工程师讲解了电池包在碰撞中的保护机制，强调了高强度材料和创新设计在提升车辆安全性方面的作用。
深度解析车辆前悬架系统结构与功能对话详细介绍了车辆前悬架系统的组成部分，包括双叉臂结构、铝合金转向机及其多重冗余设计，以及自动系统中的关键部件如自动盘、自动卡钳等。特别强调了减震器上的电磁阀在不同模式下控制阻尼大小，以平衡舒适性和操控性。此外，还提及了拆卸后桥的准备工作，旨在全面展示悬架系统及其拆装过程。
揭秘小米汽车制造背后的人才与技术细节对话围绕小米汽车制造的卓越表现展开，强调人才是造车成功的关键。参与者详细介绍了汽车内部结构，包括座椅设计、电池包布局、充电模块、车门构造等，展示了小米汽车的精湛工艺与技术创新。
座椅安全设计与高强度材料应用解析对话深入探讨了座椅安全设计，强调了高强度钢材在座椅骨架中的应用，如980兆帕钢材用于关键受力部位，以及500兆帕钢板用于后背板以防止尖锐物体穿刺，确保乘客安全。此外，还提到了小米汽车在防晒设计上的创新。
小米汽车防晒隔热技术详解：PVB夹胶玻璃与镀银工艺对话详细介绍了小米汽车在防晒隔热方面的技术应用，包括PVB夹胶玻璃的安全防护、隔音降噪和防晒效果，以及前风挡三层镀银和天幕双层镀银加low-e的隔热工艺。特别指出，小米汽车的天幕还配备了EC调光功能，可根据需要一键切换通透或遮光模式，极大提升了用户体验，尤其是在女性用户中受到欢迎。
小米汽车海帕滤芯详解：三重过滤系统与健康车认证介绍了小米汽车采用的海帕滤芯技术，该滤芯能高效过滤直径0.3微米的颗粒物，过滤效率高达99.95%，超越N95口罩标准，适用于易过敏人群。滤芯与骨架融合设计减少灰尘进入，建议一年或2万公里更换。小米汽车内饰采用环保材料，通过五星健康车认证，特别关注家庭健康需求，确保车内空气质量，适合婴幼儿接触。
小米汽车NVH技术解析：打造极致静谧驾乘体验对话围绕小米汽车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能展开，强调了其卓越的静音效果，尤其是在小米预期Max版本中。通过采用双层夹胶玻璃、静音轮胎等设计，有效隔绝风噪、路噪和胎噪，同时针对电动车特有的电机噪音等进行优化，确保车内环境的宁静。NVH工程师的努力使得小米汽车在静音效果上超越同级竞品，为用户带来豪车级别的驾乘体验。
整车NVH优化策略与隔音材料应用详解对话详细介绍了通过源头控制、密封设计和材料应用三方面减少噪音传递的策略，以及超过120块隔音材料在车身各部位的布局与功能，强调了静谧性对车辆高端感的重要性。
深度解析小米汽车制动与底盘系统：技术细节与驾驶安全详细介绍了小米汽车的制动系统，包括固定卡钳、刹车盘、DPB、ESP等组件的工作原理与冗余设计，强调了安全驾驶的重要性，尤其是ESP的使用与湿滑模式的应用。同时，探讨了底盘系统的调教，如副车架、双叉臂、五连杆悬架的结构与功能，以及轮胎选择对操控与续航的影响，展示了车辆在操控与舒适性之间的平衡设计。
V8S电机设计：高转速挑战与散热解决方案对话详细介绍了V8S电机的三大组成部分——电控、定转子和减速箱，以及其高转速特性所带来的挑战，包括转子强度和散热问题。为解决这些挑战，开发了960兆帕的高强度硅钢片和立体油轮散热系统，确保电机高效可靠地将电能转换为机械能。
V6S Plus电机：效率与动力性升级详解通过采用分段式磁钢、优化功率模块和油路设计，V6S Plus电机在效率上提升了1.5%，续航能力增强。同时，通过对硅钢片拓扑结构的优化，电机动力性也得到显著提升，转速增加至22000转，功率提升13千瓦，轮端扭矩提升850牛米。这些改进共同确保了V6S Plus电机在性能和效率上的全面升级。
小米汽车电机技术升级与四电机系统揭秘对话围绕小米汽车电机技术的升级展开，介绍了V6s plus电机在效率、功率、扭矩、最高转速等方面的显著提升，以及在NVH、电磁拓扑等方面的优化。此外，还详细阐述了四电机系统的技术实现，包括双电机、三电机到四电机的逐步探索，以及2054匹马力的高性能目标。小米汽车强调技术进步不仅在于提升性能，更在于提供更好的用户体验，同时表示不会鼓励危险驾驶行为，而是致力于打造全球顶尖的汽车产品。
小米汽车冬季测试卓越表现与安全驾驶建议对话展示了小米汽车在零下25度至零下10度的严寒环境中，于汽车之家冬季测试中，于进阶家用5座纯电SUV组别取得的五项第一成绩，包括续航里程、综合电耗、充电效率、零百加速及雪地制动距离。小米汽车强调了在冬季驾驶中轮胎安全的重要性，建议在低温下更换冬季胎，并开启湿滑模式以提高操控稳定性。此外，提及11月发布的HAD端到端辅助驾驶增强版，提升了驾驶体验。
小米HAD增强版：强化学习提升驾驶体验与安全性小米HAD增强版在去年11月广州车展发布，通过引入强化学习和世界模型，显著提升了驾驶体验和安全性。主要改进包括更柔和的加速制动体验、更果断的横向并线与绕行判断，以及新增的紧急转向辅助功能，有效降低了碰撞风险。实测视频展示了该系统在不同光照条件下的表现，用户体验反馈良好，但强调安全驾驶的重要性。
C2B技术下的电池包安全与高效集成设计对话详细介绍了C2B技术在电池包设计中的应用，强调了其在安全防护、结构强度和集成效率上的显著优势。电池包集成了高强度横梁，有效利用空间，提升整车扭转刚度。此外，通过超过1050项严苛测试，确保产品符合甚至超越新国标要求，展现了电池包在安全性和可靠性上的卓越表现。
整车安全设计：七气囊保护系统详解与女性乘员特别保护对话详细介绍了整车安全设计中的七气囊保护系统，包括异形副驾气囊与长形侧气帘的设计原理与功能。异形副驾气囊能有效防止头部撞击中控屏或A柱，而侧气帘则覆盖整个车身侧面，提供全面保护。此外，特别提到了针对女性乘员的全工况全席位保护设计，确保在各种碰撞工况下，女性乘员均能得到有效保护。
揭秘电动车门把手安全机制：机械拉线与备份电源的双重保障对话详细介绍了电动车门把手的安全设计，包括内外门把手的机械拉线结构和为门锁系统配备的备份电源。在极端碰撞后，即使主电池和小电池均失效，备份电源仍能确保门锁正常工作，提供机械解锁模式。内部和外部的机械拉线设计，确保在任何情况下都能手动开启车门，大大提升了车辆的安全性。小米的这一设计在市场中处于领先地位，为用户提供了全面的门锁冗余系统。
深度解析电动车车身安全设计：车门防撞梁与车身结构创新对话详细介绍了电动车车身安全设计，重点在于车门防撞梁选用2200兆帕小米超强钢，以及车身前部通过七系铝合金防撞梁、田字形吸能盒和热成型冲压钢板纵梁等多层防护结构，有效吸收碰撞能量，保护乘员舱安全。车身设计策略强调乘员舱刚性保护与前部吸能区结合，确保碰撞时能量有效分散，降低维修成本。
25%小偏置碰撞安全策略详解：四两拨千斤的巧妙设计对话详细解析了25%小偏置碰撞的安全策略，强调通过车身楔形结构引导车辆侧向滑移，避免A柱直接受力，同时采用‘丢轮保车’策略，利用轮胎偏摆旋转减少乘员舱侵入风险，展示了复杂且巧妙的能量传导与分散机制。
小米汽车创新设计与材料科学：一体式三角梁与2200兆帕超强钢对话详细介绍了小米汽车的一体式压铸三角梁设计，强调其在提高车身扭转刚度和整体强度方面的作用，以及2200兆帕内嵌式防滚架的材料创新。通过联合研发，小米汽车采用先进材料，确保车辆安全性能，同时正研究更高强度的2400兆帕钢材，展现其在材料科学领域的持续投入。
大压铸工艺提升车辆后部安全性能解析讨论了大压铸工艺在汽车后部结构中的应用，强调其在安全性和轻量化方面的优势。通过灵活设计加强筋，实现了90公里时速的后碰撞安全标准，远超国标要求。同时，介绍了吸能区的设计与可维修性，降低了中速碰撞下的更换成本。
小米汽车核心技术与车主权益保护专题对话深入探讨了小米汽车的智能化技术、核心零部件集成度及材料选择等硬核科技，同时针对网络上对小米汽车的恶意攻击和标签化现象，小米官方表示将坚定支持车主维权，揭露真相，维护车主合法权益，展现了小米在技术创新与社会责任方面的双重承诺。
揭露黑水军恶意攻击，小米呼吁用户共同维权讨论了黑水军恶意攻击小米车主的现象，揭露了烟台警方打掉炒作新能源汽车负面信息团伙的行动，强调小米坚决打击黑水军的决心，并呼吁网友共同举报投诉，维护小米声誉和车主权益。
面对网络水军与断章取义，企业如何维护公正舆论环境针对近期小米17 ultra发布会关闭部分平台评论区事件，以及网络上对小米的恶意攻击和断章取义现象，阐述了企业采取措施防止水军影响正常用户观感的必要性，并呼吁广大网友支持，共同抵制网络水军。同时，强调了实测数据的真实性与重要性，以及面对网络恶意攻击时保持理性、支持正义声音的必要性。
澄清小米法务团队与7000人谣言，坚决打击网络黑水军对话澄清了关于小米法务团队有7000人的谣言，强调了小米坚决打击网络黑水军的决心，同时指出恶意抹黑对新能源行业健康的危害，并呼吁公众识别恶意攻击。此外，对话还澄清了关于小米公司不让农民卖小米的误解，强调了小米对农村和农民的支持。
小米正视小字营销争议，承诺优化表达方式提升用户体验讨论了小米在宣传物料中使用小字注释的行业惯例及其引发的争议，强调了合规性与用户体验之间的平衡。小米承认部分表达方式可能引起误解，并承诺从11月起改进，采用更大字体展示重要信息，以更透明、直接的方式与用户沟通，避免过度营销的误解。
小米汽车跨年直播：详解1月购车福利政策介绍了小米汽车1月1日推出的购车福利政策，包括三年零息购车、限时五年低息贷款、预约试驾送合金车模、车主邀请好友锁单奖励积分以及购置税补贴等，鼓励通过小米汽车APP了解详情。
小米集团2025年业务回顾与2026年展望回顾2025年，小米集团在手机、汽车、芯片及AI领域取得显著成就，包括发布高端手机系列、苏7 ultra、首款SUV及悬剑OE芯片，以及推出MIMO大模型。展望2026年，小米将坚持技术立业，加大AI投入，并致力于打造人车家全生态体验，同时感谢所有支持中国汽车产业的个人与团队。
小米17 Ultra旗舰手机推荐与雷总年度目标回顾对话主要围绕小米17 Ultra旗舰手机的推荐展开，重点介绍了其烟花模式和莱卡版的光学变焦功能，展示了手机的出色拍摄表现。此外，还回顾了雷总去年立下的年度目标，包括汽车交付量、旅行测试车和健身打卡，所有目标均超额完成。最后，提到了健身打卡的激励作用，鼓励更多人参与健康生活。
2026年小米汽车交付目标及健身打卡计划分享讨论了2026年小米汽车设定55万辆的交付目标，强调目标既具挑战性又需全力以赴，同时提出与他人一起打卡健身100次以培养坚持的习惯，还提及了去年承诺学习叉车技能将在2026年实现，最后表达了对所有支持者的感谢和对新年祝福的传达。
要点回答
Q：拆车的流程是怎样的？
A：我们将分四步来拆车：第一步拆解四门两盖；第二步拆解内外饰，包括前后保险杠、座椅、空调滤芯等；第三步拆解底盘及三电系统，如电池、电驱和散热系统；第四步拆解前舱热管理、仪表台和整车限速等部件，直到拆成白车身。
Q：为什么选择今天做这个长时间的拆车直播？为什么要做这次拆车直播？
A：我们想通过拆车直播来回应关于小米汽车的各种问题，并展示小米汽车的产品质量。同时，也欢迎更多的博主进行拆车评测，以更全面地了解小米汽车。小米汽车自发布以来备受关注，我们希望通过拆车直播展示其扎实的产品用料和制造工艺，回应网络上关于小米汽车的各种问题，同时也借此机会学习更多关于产品的细节，并主动回应过去一年间积累的一些问题。
Q：小米汽车的销售表现如何？
A：小米汽车在2025年的销售成绩亮眼，全年交付量超过41万辆，其中小米酥7在20万以上轿车销量中成为冠军，而小米预期六月份发布后连续四个月成为中大型SUV销量第一名。
Q：去年小米汽车在纽北赛道取得了哪些成绩？
A：去年小米汽车的原型车在德国纽北赛道全球圈速榜上排到了总榜全球第三，成绩是6分22秒091。此外，舒奇奥桥的量产版也刷新了纽北量产车圈速榜记录，取得了7分04957的成绩。
Q：高阶驾驶培训最终完成了多少人的培训？
A：最终我们在前12月底完成了连续九个城市、484场培训，共培训了10620人，完成了超过预期的目标。
Q：高阶驾驶培训的目标是什么？高阶驾驶培训都包括哪些内容？
A：高阶驾驶培训的目标是在今年完成首批1万人的免费培训，这个项目得到了雷总的支持和推动。培训包括四个项目：理论课讲解基础驾驶知识，实操课有加速后全力制动、绕桩训练和金卡纳综合训练，以及模拟湿滑道路场景的驾驶体验。
Q：预期车型设计是否只是舒淇的拉高版？
A：预期车型并非简单的舒淇拉高版，虽然它们属于同一设计语言和家族，但在设计上进行了专门调整以适应SUV车型的特点，强调力量感和立体感，而非直接沿用舒淇的设计元素。
Q：为什么预期的前灯设计没有采用细长眯眯眼样式？
A：我们在设计时考虑到避免与传统油车时代的大灯设计同质化，并坚持做出有体量、有性格和情绪化的大灯设计，就像人的眼睛一样耐看且经典，这使得小米汽车的前灯在电车时代具有独特的审美感受和辨识度。
Q：预期的尾灯设计有何特点？
A：预期的尾灯设计相比舒淇更加有味道，其采用了立体大灯设计，强化了纵深层次感，并通过整合风道设计解决了立体大灯带来的风阻问题，最终使得预期车型拥有优秀的风阻系数0.245。
Q：舒淇汽车尾灯的设计特点是什么？
A：舒淇汽车尾灯设计具有高度辨识度，由一个优雅光滑的椭圆曲线组成，并通过递进式的层次感设计增强细节美感。在预期作为SUV车型时，我们在圆形椭圆曲线上添加了两个转折点以增加敦实和体量感，符合SUV力量感和稳重姿态的定位。
Q：大灯的亮度、能耗和寿命如何？
A：预期所使用的LED大灯亮度高、能耗低、响应快、寿命长，远光灯实测照明距离可达400米，远超一般车辆的200-350米范围。此外，近光灯角度可达120至140度，我们进一步追求更宽照射宽度，目标做到180度。全系标配ADB自适应远光灯功能，能自动避开前方和对面车辆驾驶员的视觉，确保行车安全。
Q：大灯的维修成本如何？
A：尽管我们的大灯配置较高，但相比同级别豪华品牌，其单一零部件维修成本大约为6000元左右，加上工时费等整体费用后，我们认为我们的产品在保证科技感和使用体验的同时，售后维修成本相对实惠，坚持做感动人心、价格厚道的好产品和服务。
Q：远光灯的自适应功能（ADB）是如何工作的？
A：ADB自适应远光灯会通过感应识别前方和对向来车情况，自动调整远光灯照射角度，避免对其他车辆驾驶员造成炫目干扰，提升夜间驾驶安全性。
Q：为什么小米汽车选择了长车头设计？
A：长车头设计是基于汽车设计比例美学考虑，坚持百年以来的审美标杆——强车头比例，通过较长的L113值（前门到前轮轮芯的距离），实现1比3的头身比例，结合紧致的尾部设计，使整车侧面比例独特且具有吸引力。同时，长车头并未牺牲空间利用率，反而通过增大前备箱空间和优化安全距离，兼顾实用性和安全性。
Q：这台车的成本为什么这么高？
A：这个成本主要是由于我们为了展示量产工艺而采用的1比8比例车模，其外饰和工艺百分之百还原了我们量产车型，比如紫水晶车漆的成本很高。
Q：为什么选择推出这么多颜色，并且这些颜色是如何挑选出来的？
A：我们根据调研结果发现，用户对于汽车颜色有多元化需求。在小米科技园统计了2000辆车的颜色分布后，发现白色占比较高，但我们在内部讨论时认为应该提供更多的选择以满足不同用户性格和情绪的表达需求。因此，我们决定提供丰富的颜色选项，初期推出了九个颜色，并随着市场需求不断推出更多颜色，目前已有超过100款颜色储备。其中，紫水晶作为定制颜色，旨在满足更多个性化需求。
Q：紫水晶是什么工艺？
A：紫水晶车漆是一种极致镜面效果的定制颜色，它通过近50个小时的打磨和抛光工艺实现，非常独特且美观。
Q：紫水晶颜色与其他普通车漆的喷涂和打磨有何区别？
A：紫水晶的颜色采用了4C3B的特殊工艺流程，即四次涂层和三次烘烤，相较于普通的3C2B工艺，拥有更厚的漆面和更深入的清漆层，能够达到镜面般的质感，同时在耐腐蚀性和抗时效性方面表现优秀。
Q：定制服务产能有限，目前的情况如何？
A：定制服务产能最初为每月40台，现在已经随着用户喜爱的增加，获得了超过一百台订单，其中紫水晶已经开始交付，金属红也即将推出。我们希望通过试点定制服务，让更多二三十万价位的车主能够享受到百万豪车级别的定制体验。
Q：关于选择颜色和整个工艺流程中的高效保障措施，你们是如何做到的？
A：我们有一套科学的色彩决策流程，不仅依赖设计师团队，还会进行面向所有同事的大规模调研，确保最终选择的颜色受到大众喜爱。例如，宝石绿这一颜色通过团队调研和用户喜好投票胜出，实现了面向大众审美需求的高效保障。
Q：这次我们对主驾座椅进行了怎样的解剖展示？
A：我们为了更形象地展示，解剖了一个更酷的座椅结构，让大家能直观了解其复杂性。从上到下首先看到的是头枕部分，内部为空腔结构，用于安装头枕音箱以提升音质。接着是靠背结构，其中包含十点按摩气带，由三层结构组成，并且有充气袋导气管和通风座椅通气层，以实现背部均匀扩散气体和通风功能。此外，还有风扇、腰托气带以及加热垫等部件。
Q：座椅为何有三种不同颜色的海绵和坐垫？
A：这是为了满足座椅舒适性的三层关键结构需求。最表层是面料与复合海绵，采用高档Nappa真皮提供柔软细腻触感；第二层为黑色舒适性泡棉，厚度最厚可达25毫米，在人体正下方提供均匀承托和卓越乘坐感；底层是高密度海绵，密度为75公斤每立方米，能给座椅带来更好的支撑和减震效果，让用户长途驾驶也不会感到疲惫。
Q：靠背的人机舒适性是如何优化的？
A：靠背的轮廓形面经过特定优化，以适应中国用户与欧美用户的人体差异，如尾骨位置更靠前、腰椎反凹点位置偏下等。因此，我们调整了坐垫与靠背的衔接点位置，使腰托布置更偏下，这样可以使靠背更完美地贴合背部曲线，从而使腰部受力更均匀。
Q：为什么要做两个零重力座椅，而且主要考虑的是主驾位置？
A：小米汽车主张“驾驶者之车”，因此主副驾都设计了零重力座椅，不仅副驾，主驾也具备此功能。这样做基于用户调研结果，即用户希望在充电、接小孩等场景下，能够一键躺倒休息，而不仅仅是局限于副驾位置。主驾的舒适性和全面功能设计体现了小米汽车对驾驶者优先原则的贯彻。
Q：后排座椅有何特点？
A：后排座椅具有大角度电动调节功能，靠背角度可达到135度，超越了迈巴赫等豪华品牌，提供了非常舒适的乘坐体验。此外，后排座椅也是电动调节，不仅在国内车厂中较为少见，而且角度调节幅度大，能有效减轻长途乘坐疲劳。
Q：拆解车辆时使用了哪些工具？
A：拆解过程中使用了扭矩扳手等工具，用于控制关键部件的扭矩，确保精确拆解。同时，还介绍了负责整车工程部的王正所博士和技术人员阿灿，他们将详细解释底盘各部分结构和电池包的安全防护措施。
Q：转向机在底盘系统中的作用是什么？
A：转向机是整个底盘系统中至关重要的部分，它是一个多重冗余装置，具备双绕组和双电源备份，在各种工况下都能确保行车安全。
Q：悬架系统中有哪些重要的组成部分？
A：悬架系统中的关键部位包括自动控制盘、自动卡钳以及DPB和ESP系统。此外，还提到一个用于支撑和拆解前后桥的装置。
Q：小米汽车在造车方面有何独特之处？
A：小米汽车拥有超过20年工作经验的汽车专家团队，通过聚集全球各领域优秀人才来打造高品质汽车。过去四年能取得良好的造车成果，人才是首要关键因素。
Q：座椅设计有哪些特点和优势？
A：座椅设计注重舒适性和安全性，骨架采用高强度钢制成，并在靠背边板、座棚骨架及导轨上使用了980兆帕的钢材以增强安全性。同时，座椅还考虑了对乘员的保护，如头枕设计利于乘客在碰撞中获得舒适支撑，以及后排座椅背板添加钢板以防止行李舱尖锐物穿透造成伤害。
Q：关于汽车防晒隔热方面，小米17做了哪些处理？
A：小米17全车玻璃均采用双层夹胶玻璃，能有效隔绝紫外线达到99%以上，并通过PVB膜实现安全防护、隔音降噪的效果。其中，前风挡和天幕玻璃还采用了不同颜色和层数的镀银工艺，以增强隔热性能，例如前风挡使用三层镀银工艺，红外线隔绝率高达97.6%。此外，天幕还配备了EC调光天幕，可一键切换通透或遮光模式，提供更好的智能体验和隐私保护。
Q：这些滤芯是怎么工作的？
A：最上面是出滤加害怕的滤芯，经过两层过滤后进入空调滤芯，形成三层过滤功能。首先经过粗滤的滤芯，然后通过出律进行精细过滤，最后空调滤芯进一步过滤，确保车内空气质量。
Q：滤芯的更换周期和寿命是什么要求？
A：滤芯的更换周期与常见空调滤芯类似，建议一年或行驶2万公里时进行更换。车主可通过车辆中控屏查看滤芯剩余使用百分比，以便及时更换。
Q：这种滤芯的过滤能力如何？
A：预期的海帕滤芯对直径0.3微米颗粒物的过滤能力达到了99.95%，超越了N95口罩的95%过滤效率，能提供比N95口罩更强大的防护效果。
Q：海帕滤芯对易过敏人群有何帮助？
A：海帕滤芯对易过敏人群有很大帮助，特别是在春秋换季时，能有效保持车内空气质量，让带孩子出门更放心。
Q：车内内饰材料的安全性如何？
A：车内内饰使用了大量的环保工艺和材料，满足三岁以下婴幼儿直接接触等级标准，严格控制有害物质含量，确保车内空气质量。
Q：小米预期在哪些方面获得了五星健康车评价？
A：小米预期获得了五星健康车评价，包括清新空气五星加（由于高效过滤）、健康防护五星加（涉及有毒气体挥发及婴幼儿接触材质工艺）以及绿色出行五星（低能耗和长续航）。
Q：小米预期的静谧性表现如何？
A：小米预期全系车型静音效果出色，其中max版本通过双层夹胶玻璃和各种隔音措施，实测静音效果达到50.8分贝，在同价位车型中排名第一。
Q：静音设计主要针对哪些噪音来源进行优化？
A：静音设计主要针对风噪、路噪和胎噪以及车内零部件产生的声音进行控制。例如，通过优化车身表面设计减少风噪，采用密封设计增强整车气密性，以及使用隔音材料隔绝和阻尼噪音传递到车内。
Q：B柱的出风口内部有什么？
A：B柱的出风口内部有一个风道，该风道内全面包裹着一层隔音棉，用于减少空调气流声在车内传递。
Q：后排座椅下方有什么隔音材料？
A：后排座椅下方，在电池包与座椅中间有一层七棉，起到隔音效果。同时，后轮内轮罩上的隔音棉材质相对密度较高，也有较好的隔音作用。
Q：材料的硬的一面和软的一面有何区别？
A：硬材料主要用于隔音，软材料则用于吸引声音，两者相互配合提升隔音效果。
Q：行李舱饰板等位置也有隔音材料吗？
A：是的，行李舱饰板、背门饰板以及储物盒内都有大面积的隔音棉，甚至包括最小的一块吸音棉，安装在空调进风口的外部以防止噪音透传至车内。
Q：为什么车辆的静谧性特别出色？
A：这得益于整车使用了120多块吸音材料，工程师精心设计并在看不到的地方下足功夫，从而实现了出色的静谧性，这也是高端感的重要体现。
Q：机舱部分有哪些关键部件？
A：机舱关键部件包括空调箱、三角梁、热管理的水路集成模块（换热器）等，这些部件在拆解后可以清楚看到其结构和布局。
Q：这个白色的部分是什么？
A：这个白色的部分是拆车时发现的，实际上是门板内侧的隔音棉，用来评价车辆用料情况。
Q：固定卡钳的工作原理是什么？
A：固定卡钳通过两边活塞推动刹车片，同时卡紧刹车盘产生制动力，相比传统浮动卡钳，固定卡钳能产生更大的制动力，提高驾驶性能和脚感。
Q：刹车片的材质及性能如何？
A：标准版车型采用NAO材料的刹车片，兼顾静音性和制动性能；而max版则配备低金属摩擦片，具有更好的耐热性和更优的激烈驾驶性能，但建议赛道驾驶时更换更专业的刹车片。
Q：ESP系统的作用及冗余设计是什么？
A：ESP系统主要用于车辆稳定性控制，通过建立四个车轮不同的压力来防止车辆失控。该系统具有冗余设计，即使在自动踏板或DPB失效时仍能保证一定的制动力输出，并且在动能回收时也能提供额外的制动力，确保行车安全。
Q：在公共道路上是否可以关闭ESP系统？
A：不建议在公共道路上关闭ESP系统，因为这样会增加车辆失控的风险，如发生甩尾等情况。如果想体验关闭ESP的驾控感受，应在赛道或参加专业的驾驶体验课时进行。
Q：在湿滑路面上，ESP的作用是什么？
A：在湿滑路面上，轮胎与地面附着力降低，如果驾驶电动车快速踩油门并猛打方向盘，很容易产生侧滑。此时ESP能够介入并提前干预，特别是在湿滑模式下，ESP的作用更为显著，可以更强烈地介入以保证行车安全。
Q：是否推荐在湿滑路面开启特定模式？
A：在雨雪天气条件下，建议开启湿滑模式，这有助于提高行车安全性。
Q：对于想提升驾驶技术的用户，有何建议？
A：强烈建议想把车开好的用户参加各类高阶驾驶培训，包括在湿滑路面驾驶的技巧，掌握这些技巧不仅能提升驾驶水平，也能增加行车安全性。
Q：底盘系统中副车架的作用是什么？
A：副车架主要用于承载悬架系统，其上安装有铰链点、横向稳定杆以及转向机等部件，同时副车架与车身连接后能增强车身扭转刚度。
Q：底盘系统中哪些部件是可调的，并通过什么方式调整？
A：底盘系统的高度件（包括衬套、弹簧、稳定杆等）的高度是可调的，通过尺寸和材料变化实现；减震器内部的阻尼也可以通过软件进行调整；转向机的手感也是通过软件调控。
Q：后悬架采用五连杆设计的原因是什么？
A：五连杆悬架设计能够在有限空间内提供更大的车轮移动角度，相较于双叉臂悬架，调节范围更大，更适合后桥使用，有助于平衡性能与空间需求。
Q：前后稳定杆尺寸差异对驾驶特性有何影响？
A：前后稳定杆尺寸的不同会影响车辆的转向特性，后稳定杆尺寸较小是为了保证车辆在转向时不过度转向或不足转向，达到平衡稳定的行驶状态。
Q：底盘系统中衬套的设计有何讲究？
A：衬套在副车架中起到隔震作用，在不同方向上提供不同的刚度，既能减少冲击，又能保证行驶时所需的操控高度，同时电机内部也有各项异性衬套来降低震动感。
Q：底盘系统中轮胎的选择有何重要性？
A：底盘系统的调校中，轮胎的选择至关重要，它不仅影响加速性能、制动性能和操控稳定性，还关乎噪音控制和续航里程，通过优化轮胎设计，可以实现整体性能的全面提升。
Q：960兆帕是普通材料的多少倍？你们开发了什么特殊的油轮散热系统？
A：960兆帕是普通材料的两倍多。我们开发了一个立体的油轮散热系统，通过硅光片中的油孔将散热油带走，以帮助多个叠在一起的硅胶片散热。
Q：V6s plus电机与V6S相比，在哪些方面有提升？
A：V6s plus电机通过采用分段磁钢、改进功率模块（使用溶钾绑定线）以及优化油路设计，使得续航提升了1.5%，同时提高了能量转换效率，并增强了电机的动力性。
Q：V6s plus电机相较于V6S有哪些关键改进？V6s plus电机在性能和效率上有哪些具体升级？
A：关键改进包括效率提升、功率提升13千瓦、轮端扭矩提升850牛米，最高转速从21000提升到了22000转，并且通过一系列优化降低了噪音水平。具体升级为CRTC效率提升了1.5%，功率提升了13千瓦，轮扭矩提升了850牛米，最高转速增加到22000转，并且通过优化降低噪音，整体性能出色。
Q：除了电池容量大，V6s plus电机还有哪些因素使得整体续航表现优秀？
A：整体续航表现优秀还因为电机运作效率提升了1.5%，采用碳化硅等技术提高了能量转换效率，以及在各个方面进行了大规模的优化，从而降低了电耗和能耗。
Q：V6s plus电机在低温续航表现上如何？
A：通过优化油路设计，低温续航衰减控制在1%之内，保证了低温条件下的良好续航能力。
Q：小米汽车是否真的能达到网上热议的2054匹马力？
A：是的，小米汽车确实具备这样的技术实力。阿尔法车型本身就拥有双电机配置，而通过进一步开发，已经实现了2054匹马力的四电机系统，这是基于对技术和性能的持续探索与创新。
Q：在全系车型中，针对低辅助路况做了哪些优化？
A：我们针对全系车型在电控调校和操控稳定性方面进行了特别优化，尤其是针对冬季湿滑路面和冰雪路面。其中ESP（车身稳定控制系统）和TC牵引系统在日常使用时非常重要，切勿关闭。此外，在这种路面上，我们还提供了湿滑模式以增强行车稳定性。
Q：HAD增强版具体有哪些改进和特点？
A：HAD增强版于11月份正式发布，引入了强化学习和世界模型技术，有三个主要方面的提升：1）纵向体验，如加速和制动更柔和拟人化，能够更好地处理cut in加塞情况；2）横向体验，车辆在并线和绕道判断上更加果断；3）主动安全能力升级，新增了紧急转向辅助功能，能在特定条件下快速变道规避风险。
Q：C2B电池包的优势是什么？
A：C2B电池包通过将电池包与车身结构整合，提高了结构强度并降低了车高，从而实现更高效的空间利用和电池装填密度。采用该技术后，电池包体积利用率提升至80%以上，在行业中处于领先水平，有助于轻量化设计和整车设计，同时也是实现CLTC续航835的原因之一。同时，高度只有120毫米，也利于与其他部件的集成和工厂生产效率。
Q：预期的电池包是否符合新国标要求？
A：预期的电池包完全符合新国标要求，并且在热扩散测试等综合安全、可靠性、环境耐久测试中，许多条件都超过了新国标标准，以确保提供最好的产品给用户。
Q：在小偏置碰撞中，人与车身的撞击情况是怎样的？
A：在小偏置碰撞时，由于惯性，人会向车身侧向偏转，而不是正面撞击在正中央位置。副驾驶位置的人可能会头部撞到中控屏或A柱。
Q：气囊设计如何保证在各种侧撞情况下的头部保护？
A：气囊内部设计有三个拉带，可以更好地固定乘员头部，并且侧气囊呈异形尺寸，具有展开的侧翼，无论撞向哪一侧都能有效接住头部，避免头部滑出气囊。
Q：侧气帘的形状和作用是什么？
A：侧气帘是V字形设计，主要为了保护二排乘员，在正面气囊无法有效保护的情况下，防止乘员在碰撞中头部前倾撞击侧面门板或玻璃。
Q：侧气囊采用的是什么工艺制作，其密封性和保压能力如何？
A：侧气囊采用一体式编织工艺，内部是一层，外部是两层，这种工艺提高了密封性。同时，它能在碰撞后6秒内达到并保持工作压力50%以上的保压能力，预期能达到60秒持续保压。
Q：为什么保压时间越长安全性越好？
A：保压时间越长，能在二次碰撞或车辆翻滚等情况下为车内成员提供更持久的安全保护。
Q：针对女性车主，车内有哪些特别的安全设计？
A：全工况全席位针对女性假人做了保护性设计，确保无论在哪个座位或何种碰撞工况下，都能得到全面的安全防护。
Q：门把手在极端碰撞后是否能正常开启，以及其工作原理？
A：门把手具备机械拉线结构，即使在电池无电的情况下，可以通过拉动门把手或车内应急拉手来打开车门。此外，还设有备份电源，在车辆断电时也能保证门锁供电，确保安全性。
Q：在白车身设计中，如何保证乘员舱的安全性？防撞梁的设计有何特点和优势？
A：白车身设计的核心是要确保乘员舱的安全，因此在纯电动车中，乘员舱下部有电池包，使得乘员舱内的安全性尤为重要。车身前部设计了快速缓冲区来吸收前部能量，具体结构包括副车架、纵梁（又称大梁）和上边梁。其中，防撞梁采用七系航空铝合金制成，能有效传递力到两侧的吸能盒，通过这种方式来保护乘员舱。防撞梁的料厚覆盖面大，采用扎实的七系铝材质，具有良好的承载性能。此外，防撞梁通过田字形结构增大了溃缩吸能效率，其有效长度接近280毫米，在碰撞过程中能提供充足的吸能空间，确保足够的能量吸收效果。
Q：纵梁部分是如何吸收能量并保护乘员舱的？
A：纵梁部分采用热成型冲压钢板制造，无法溃缩，但通过折弯变形的方式吸收能量。纵梁前端和后端有明显的竖形特征作为溃缩的折弯导筋，形成M型堆叠折弯，有效吸收前碰能量，并将力汇集到根部，由横梁和A柱下部进行分散，避免直接冲击到乘员舱内。
Q：新能核（吸能盒）与纵梁之间的连接方式如何以及它的功能是什么？
A：新能核与纵梁通过三颗螺栓连接，这样在中低速碰撞时，吸能盒变形后可以快速拆卸而不影响车身其他部分，从而降低维修成本。新能核内部为田字形结构，多层重叠设计，能在碰撞中产生较大变形以吸收能量。
Q：车身在小偏置碰撞场景下的防护策略是怎样的？
A：在小偏置碰撞情况下，车辆会借助楔形导向结构使车体产生侧向滑移，避免A柱直接承受大部分撞击力。具体策略包括利用副车架的倾斜角度、下路径支撑以及副车架侧面的“牛角”结构，引导并分散横向偏移力，确保A柱不受过大撞击，同时车轮也会因斜向滑移而绕过A柱旋转飞出，从而实现“丢轮保车”的安全策略。
Q：这个20合1的三角梁设计对整车性能有何影响？
A：这个20合1的三角梁设计通过将前舱多个主要结构连成一个整体，显著提高了车身的扭转刚度和模态，从而优化了车辆的VD性能和NH性能，并且由于其整体性增强了整车强度，能够更好地连接两侧的塔包和前方部件，腾出空间用于设计前备箱。这个设计还获得了北美的国际压铸协会颁发的最佳结构奖。
Q：2200兆帕的内嵌式防滚架在车辆安全中起到什么作用？
A：2200兆帕的内嵌式防滚架在车辆侧面碰撞时，与A柱、B柱形成一个完整的整体，通过CBS结构胶加强内外墙连接，并结合热胀管，提高了整车高度，特别是在车辆追尾或撞击到卡车时，能有效保护A柱强度，确保乘员安全。此外，在车辆翻滚情况下，它也起到支撑顶部抗压的能力，保证成员安全。
Q：关于2200兆帕超强钢的应用，是否存在争议？
A：是的，关于2200兆帕超强钢的使用确实存在一些争议和讨论，但它是与王国栋院士团队及育才堂和东北大学联合研发的先进材料，具有非常高的强度。在小米汽车量产车型中，它是预期应用强度最高的材料之一，并且我们愿意在材料科学上继续投入，目前正在进行2400兆帕超强钢的研究，希望未来能进入量产阶段。
Q：大压铸工艺如何提升车辆安全性能？
A：大压铸工艺因其强度更高、加工速度更快且轻量化的特点，有助于提高车辆的安全性能。例如，在后部设计中，通过灵活设计加强筋，可以增强副车架、减震器安装点以及承受后部撞击时的纵梁等关键位置的结构强度，从而在90公里每小时的后碰时速下，有效保护乘员仓和电池包的安全。
Q：大压铸件发生严重碰撞后的维修成本如何？
A：大压铸件虽然成本比传统钢制部件高，但在发生中速碰撞时，其维修成本并不像大家想象的那么高。例如，后保险杠设计有吸能区，通过三颗螺栓连接，使得更换较为便捷。因此，尽管提高了强度，但考虑到可维修性，大压铸模块的设计已经充分考虑到维修成本问题。
Q：在社交媒体上，有部分用户对小米的恶意攻击主要表现是什么？
A：恶意攻击主要表现为刻意收集视频并恶意剪辑，贴上误导性标签进行推广，导致大量水军账号进行人身攻击，包括对车主在社交媒体分享生活美好时刻时进行恶毒谩骂。
Q：小米针对这些恶意攻击采取了哪些措施来保护车主权益？
A：小米的车主社区部门与法务部联合推出了支持车主维权的服务，帮助车主取证并起诉恶意攻击他们的匿名账号。同时，小米会在社区公布维权进展，以透明化过程并引导大家了解真相，共同反对恶意攻击行为。
Q：最近烟台警方对新能源汽车负面信息的打击有何重要意义？
A：烟台警方最近打掉了一个专门炒作新能源汽车负面信息的团伙，该团伙不仅攻击小米，还无差别攻击其他新能源品牌，抓捕了12人，关停了操纵的八千多个账号，查扣资金上百万，揭示了黑水军操作的惊人程度。
Q：小米对于网络上的负面评价持何种态度，以及如何处理这种情况？
A：小米欢迎任何客观的意见和批评，对于错误或不当的内容会积极改正。但对于恶意攻击和抹黑小米及其车主的行为，小米坚决反对并会通过举报、投诉甚至起诉等方式打击黑水军，同时也呼吁网友帮助举报此类问题内容。
Q：为何小米会选择关闭部分平台的评论区？
A：小米关闭部分平台的评论区是为了防止恶意水军的进攻，保护正常用户观看发布会的良好体验。尽管小米欢迎真实的用户意见和批评，但面对大量水军攻击会影响所有用户的观感，因此采取临时关闭评论区的措施。
Q：对于网络上出现的“1300公里只充一次电”等断章取义言论，小米有何回应？
A：对于这种断章取义的恶意攻击，小米高管亲自参与了实测验证，实际测试结果显示预期标准版在特定条件下确实能做到1300公里只充一次电。小米鼓励媒体进行实际测试并提醒网友注意前后语境，避免被黑水军误导。
Q：小米在产品宣传中，为什么选择将产品的细节、参数等信息详细地掰开揉碎来讲？
A：我们认为把产品的设计想法、细节和参数透明地展示给消费者和行业是一件好事，有助于讲好产品故事、提升用户对产品的了解程度以及增强整个行业的透明度。就如同我们今晚把全新产品拆解给大家看一样，前提是这些信息必须是真实准确的。
Q：针对网上关于小米营销策略中大字和小字部分引发的争议，小米有何回应？
A：小字注释在行业宣传物料上是一种常见的做法，初衷更多出于法律合规考虑。但确实忽略了大家的感受，造成了误解，比如“逆光之王”等表述。对此，我们承认这是一个问题，并非虚假宣传或过度营销，未来会改用更易理解的大字表述，并从即日起开始执行。
Q：小米针对新推出的汽车销售政策有哪些具体内容？
A：新政策包括：1) 提供三年零息购车贷款方案，首付74900元起，月供不到5000元；2) 官方APP预约试驾可获赠1比64合金车模；3) 车主邀请好友完成锁单，可奖励8000积分；4) 所有在11月底前锁单的订单，将获得购置税补贴；5) 国补政策继续实施，用户可享受额外优惠。
Q：对于小米汽车未来的业务规划和发展方向是什么？
A：2026年，小米汽车将聚焦三点：1) 坚持技术立业，未来五年投入至少2000亿元在技术研发上；2) 加大对深层次AI（大模型）的投入，用AI全面赋能小米现有业务；3) 坚持打造人车家全生态体验，把产品做到极致。同时，小米汽车也将致力于交付更多高质量的产品，满足用户需求。
Q：雷总在跨年直播时立下的flag有哪些，完成情况如何？
A：雷总去年的flag包括：1) 销售汽车30万辆，最终超额完成目标达到41万辆；2) 去更多地方旅行、体验测试车，目标达成；3) 健身100次，实际上健身了125次。今年他将继续坚持健身习惯，并计划学习叉车驾驶。
Q：小米汽车2026年的交付目标是多少？
A：根据过去的销售情况和市场表现，雷总为小米汽车设定了2026年的交付目标为55万辆，并希望团队全力以赴实现这一挑战性目标，以期年底能交出超越目标的成绩单。
