雷軍直播——聊聊新一代SU7
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會議摘要
小米公司高層針對網絡質疑進行回應，強調産品研發投入與嚴格標准，提升信息透明度。雷軍分享小米汽車工廠參觀及新車預訂信息，介紹新一代車型技術特點，如2200兆帕超強鋼應用、環保濾芯系統等，澄清續航爭議，展示安全設計與駕駛輔助升級。小米汽車通過技術創新與用戶體驗優化，提升車身安全，優化內飾設計，新增智能配置，預售價調整基於成本與價值。小米汽車正視公關挑戰，承諾改進，鼓勵公衆參與，強調産品力與用戶體驗，呼籲理性評價，支持汽車産業發展。
會議速覽
小米汽車拆車直播：工程師揭秘安全細節與造車樂趣直播圍繞小米汽車拆車過程的安全性展開，邀請資深工程師與網友互動，分享造車經驗與樂趣。工程師強調參與産品從設計到實現的全過程帶來的成就感，展現了技術管理者對一綫工作的熱情。
拆車直播後續：組裝可能性與車輛用途解析討論了拆車直播後網友關注的組裝可能性，指出組裝需嚴格工藝流程，耗時較長，最終決定不進行組裝直播。確認拆解車輛為産綫新車，非特供或樣板車，強調拆解車輛不會重新銷售，將用於研發測試。
小米SUV環保設計：集成化機艙與多層濾芯系統保障車內空氣質量對話介紹了小米SUV在環保設計方面的創新，包括集成化機艙設計與多層濾芯系統，以提升車內空氣質量。該車特別設計了六個濾芯，包括空調濾芯和HEPA濾芯，實現了三層過濾效果。盡管佈置濾芯面臨空間挑戰，但通過一體式壓鑄三角梁騰出空間，成功集成大尺寸HEPA濾芯。此舉旨在為家庭用戶，尤其是有小孩或過敏體質成員的家庭，提供更健康、安全的車內環境。
2200兆帕超強鋼：小米汽車車身安全的領先材料對話詳細介紹了小米汽車在車身安全設計上的創新，特別是使用2200兆帕抗拉強度的超強鋼，以及其在屈服強度上的表現。通過解釋抗拉強度與屈服強度的區別，強調了材料在車身安全中的重要性，確保乘員艙在各種碰撞情況下的防護效果。
小米與供應商聯合研發2200兆帕超強鋼技術討論了小米汽車與供應商、王國棟院士團隊及育才堂科技有限公司共同開發的2200兆帕超強鋼技術，強調這是多方合作成果，非單一供應商技術，並展示了聯合發明專利證書，呼籲停止無端指責。
深度解析小米汽車碰撞測試：揭秘丟輪保車技術的科學原理對話詳細探討了小米汽車在碰撞測試中采用的丟輪保車技術，解釋了通過特殊設計讓車輪在劇烈碰撞時偏擺脫離，以減少乘員艙侵入，保護車內人員安全。技術並非小米獨創，早有奔馳和沃爾沃等豪華品牌應用。討論還涉及不同碰撞類型，如100%正面碰撞、40%偏置碰撞和25%小偏置碰撞，以及小偏置碰撞的測試背景和重要性。最後，通過科普視頻剪輯，以更直觀的方式向公衆普及這一技術原理。
豪華車安全技術解析：丟輪保車策略詳解對話詳細解釋了豪華車如何通過設計實現丟輪保車的安全策略，包括車體滑移和車輪旋轉機制，以減少乘員艙被侵入的風險。討論了防撞梁、副車架角、上邊梁斜面等設計元素的作用，以及這些設計如何在特定工況下保護乘員安全。最後，提議通過模型演示來更直觀地介紹這一複雜技術。
澄清小米汽車續航爭議：詳解CLTC標准與實際續航差異討論了關於小米汽車續航能力的誤解，指出1300公裏僅需充電一次的描述被斷章取義，實際續航表現需結合CLTC標准理解。強調了CLTC標准作為國家官方測試標准的重要性，並解釋了實際駕駛中影響續航的各種因素，如天氣、路況和駕駛習慣等。最後，呼籲公衆正確理解CLTC標准與實際續航的關系，避免被片面信息誤導。
小米汽車902公裏續航技術解析及1:8紫水晶車模展示對話圍繞小米汽車新一代車型的902公裏續航技術展開，強調了三電技術進步對續航裏程的貢獻。同時介紹了1:8紫水晶車模的高成本及其在亦莊工廠電子服務中心的展示情況，邀請公衆參觀體驗。
全鋁大機蓋制作難點與刹車操作安全性討論討論了使用全鋁材料制作大尺寸機蓋的工藝難點，包括原材料的極限尋找與分縫綫位置的重要性。同時，探討了一腳刹死是否為最安全的刹車操作方式，指出這一觀點與科目一學習內容的差異，引發了對刹車操作安全性的深入思考。
深度解析ABS技術與緊急刹車技巧：提升駕駛安全與高階駕駛培訓討論了ABS在乘用車中的重要性，強調緊急情況下一腳踩死刹車並緊握方向盤的安全性，介紹了不同刹車方式的刹車距離差異，提倡高階駕駛技巧培訓以提升駕駛安全，提及小米將免費或低成本提供高階駕駛培訓。
小米蘇七改款：穩中求進，延續經典與創新對話圍繞小米蘇七改款展開，強調在保持現有成功基礎上的謹慎改進策略。蘇七自2024年3月發佈以來，憑借其出色的外觀、駕駛體驗、科技生態及防曬功能，贏得了市場高度認可，累計交付量超過36萬輛。面對新能源汽車行業快速迭代的趨勢，小米采取中等偏慢的改款節奏，確保每一處改進都經過充分用戶反饋與嚴格測試，旨在新一代蘇七上實現更高起點的競爭力提升，繼續鞏固其在市場中的領先地位。
汽車大改款爭議：外觀微變，內核全革新討論圍繞汽車是否因外觀變化不大而不算新一代展開，強調盡管外觀調整有限，但底盤、電驅系統、高壓平台及電子架構等核心部件全面升級，內飾亦重設計，實為一次重大改款。
新車預售價格上調引發討論，升級配置與成本上漲成焦點討論圍繞新車預售價格上調展開，指出標准版和Pro版漲價14000元，Max版漲價1萬元。漲價原因包括全面升級的配置，如800伏碳化矽高壓平台和激光雷達的全系配備，以及行業原材料成本的顯著上漲，特別是內存和大宗材料價格的季度性增長。盡管網友期待最終售價低於預售價，但鑒於成本壓力和配置升級，實現加量不加價存在挑戰。多數評論認為，即使預售價即為最終售價，定價仍顯合理。
駕駛者之車定位：小米蘇七的創新設計與用戶吸引力對話深入探討了小米蘇七作為駕駛者之車的定位，強調了其在智能科技、舒適性和操控樂趣上的獨特優勢。通過數據和用戶畫像分析，展現了蘇七如何吸引不同人群，尤其是駕駛愛好者，並通過整車升級提升駕駛體驗，同時兼顧科技追求者的需求。
試駕體驗揭示小米蘇柒卓越駕駛感受對話強調通過試駕體驗可以深刻感受到小米蘇柒與衆不同的駕駛樂趣，指出許多人未曾體驗過高品質車輛，而實際駕駛體驗能夠顯著提升對車輛好壞的辨識度，尤其是與較差車輛的對比更為明顯，提倡更多人通過試駕來感受車輛的實際駕駛體驗。
小米汽車新款設計挑戰與堅守：4D毫米波雷達融入與經典外觀延續針對新款小米汽車外觀未變而引發的爭議，設計師團隊闡述了設計背後的考量。為滿足4D毫米波雷達的安裝需求，團隊巧妙地保留了標志性雙C環設計，同時確保了新款車型與舊款的外觀連續性，旨在提升用戶體驗並維護保值率。團隊強調，設計追求的是耐看與經典，而非盲目跟隨潮流，因此在外觀基本不變的情況下，將更多升級集中於內飾與核心技術上。
揭秘小米汽車卡佈裏蘭色：獨特魅力與研發挑戰討論了小米汽車新推出主打色卡佈裏蘭的獨特魅力及其研發過程中的挑戰，包括與海灣藍的對比、納米級鋁粉的使用、同色異譜現象的克服等，強調了顔色的記憶度與聯想感的重要性，同時預告未來將推出更多設計師精心打造的車漆顔色。
小米汽車內飾全面升級：從氛圍燈到座椅設計的革新內飾設計全面升級，包括中控台對稱化、物理按鍵位置調整、杯托優化、氛圍燈多層設計及座椅質感提升。新增绗縫和撞色縫綫，提供四套內飾顔色選擇，增強豪華感與舒適度。氛圍燈設計首次引入直接光與間接光，提升座艙氛圍感，晚間的試駕體驗尤為突出。
新款蘇七安全升級與三電續航增強詳解新款蘇七在安全方面進行了全面升級，包括采用2200兆帕超強鋼、新增後排側氣囊等措施，顯著提升了車輛的整體安全性。同時，在三電系統和續航能力上也實現了顯著增強，進一步提升了用戶體驗。
小米汽車升級：續航、充電、底盤全面優化討論了小米汽車標准版、pro版和max版的續航提升，分別為20公裏、72公裏和35公裏，達到720公裏、902公裏和835公裏。max版采用高性能四驅，搭載897伏高壓平台，15分鍾可充670公裏。電機技術升級，采用V6s plus，效率提升1.5%，底盤改進顯著，全系標配四活塞固定卡鉗和265毫米寬胎，prog max版配備B式雙腔空簧和CDC可變減震器，提升舒適性和運動性能。
全系標配高階駕駛硬件，小米汽車升級政策詳解對話詳細介紹了小米汽車新車型全系標配激光雷達、4D毫米波雷達等高階輔助駕駛硬件，強調了軟件升級空間與性能提升。預售政策包括小定意向金可退、優先提車權及智能雙表盤贈品，同時為已鎖單未提車用戶提供升級至新一代車型的權益，包括保留原權益和贈送禮品，活動截止至1月10日24點。
小米集團公關處理爭議與新車改款宣佈對話圍繞小米集團對某自媒體處罰的解釋展開，強調了企業保護用戶的重要性及公關團隊的改進承諾。同時，宣佈了新車改款的提前公佈計劃，旨在給予用戶充足時間體驗與決策，體現了對用戶權益的重視。
小米營銷策略與車輛銷售模式解析討論了小米從不投放廣告到建立市場營銷體系的轉變，解釋了小米汽車現車、准新車及展車的來源與處理方式，強調了按訂單生産模式下的特殊性和透明度，以及未來對罕見配置限制和鎖單費的考慮。
營銷大師標簽背後：技術公司如何應對惡意貼標簽與汙名化對話探討了被錯誤貼上‘營銷大師’標簽的原因及其影響，強調營銷作為中性詞的重要性，以及産品品質與營銷並重的必要性。討論中指出，標簽的惡意使用是對技術公司的不尊重，呼籲正視營銷的專業價值，同時維護産品品質作為企業發展的基石。
面對網絡批評與粉絲流失，堅持透明溝通與正面回應討論了網絡上關於某人粉絲大量流失的傳言，強調了信息背景的重要性，指出在大基數粉絲中，小幅度的粉絲減少並不顯著。分享了面對負面輿論時，選擇正面回應和透明溝通的策略，以及通過實際行動消除信息不對稱，建立公衆信任的方法。呼籲粉絲和自媒體關注正面信息，共同營造健康網絡環境。
揭秘産品設計與會議決策：從杯子到輪毂的極致追求對話深入探討了産品設計過程中的細節與決策，以杯子和輪毂為例，展示了多次會議討論的重要性。杯子設計經曆了16次會議，從材質到工藝不斷優化，以提升質感和用戶體驗。輪毂設計則面臨記憶度與風阻的挑戰，通過上千個設計迭代，最終實現美觀與性能的平衡。這些案例體現了産品設計背後的複雜性和對品質的極致追求。
揭秘小米汽車研發背後：無數心血與全球頂尖人才的投入討論了小米汽車研發過程中，團隊對每一個細節的極致追求與投入，包括顔色選擇、設計迭代等，強調了全球頂尖人才的彙聚與五倍十倍的資源投入，旨在打造媲美特斯拉和保時捷的高品質産品，展現了小米對産品品質的承諾與行動力。
澄清身高爭議與內部會議口誤事件針對網絡上關於身高變化的質疑，進行更正說明，澄清實為口誤，並提及在內部會議中因狀態不佳導致的嚴重口誤，以及事後對此事的反思與改進措施，強調對錯誤的及時更正態度，希望公衆理解並避免過度解讀。
網友建議推出傳奇奈黑車色引發討論對話圍繞網友提議推出名為傳奇奈黑的車色展開，有人認為此命名酷炫且具吸引力，但多數人強調車的品質與時間考驗的重要性，認為不應僅憑顔色定傳奇，同時指出網友建議可能僅為玩笑，不應過分當真。
小米汽車回應網友質疑：新車渲染圖系謠言，2026年交付目標合理針對網友關於蘇三渲染圖真實性的疑問，小米汽車強調所有車型均嚴格保密，未有相關規劃。對於2026年55萬台的交付目標，小米汽車認為在行業激烈競爭下，這一目標已相當高。同時，小米汽車展示了對新一代産品的信心，並鼓勵潛在客戶通過小米汽車APP了解更多信息。
直播中承諾學叉車，邀請粉絲體驗工廠卡丁車賽對話中提到去年跨年直播時承諾學會叉車，並在今年完成此目標，強調叉車操作的專業性和紀律要求。同時，提出邀請會開叉車的觀衆參與工廠內的叉車體驗活動，並提及工廠設有卡丁車賽場供遊客體驗。
小米汽車工廠參觀名額增加，米粉專場預約開啓對話中提到，因應小米汽車工廠參觀需求高漲，決定在原有基礎上每周額外接待1000人，特別為米粉安排專場，可通過小米社區小程序預約。同時，呼籲粉絲關注賬號以增加粉絲數，並推薦下載小米汽車APP支付1000元意向金，享受首發權益及智能雙表盤禮物，鼓勵支持小米汽車産品。
要點回答
Q：雷總，你們拆開了這些零部件能裝得回去嗎？
A：我看還有朋友說想看我們在做一個裝車直播。
Q：能不能裝得回去，裝好了會不會多幾個螺絲？
A：當時我們也確實評估過，但發現拆了裝比拆車要長很多，需要嚴格按照工藝流程並進行檢測、加注油液等，時間上要六七個小時，甚至十幾個小時。而且由於嚴格遵循制造標准，裝回去後不會多出螺絲，並且車輛也不會被銷售，主要用於後續的研發測試和改款實驗車。
Q：這次我們拆解的車是新下的樣板車還是特供車？
A：我們拆解的是從生産綫直接拿下來的剛下綫的新車，是一輛標准版的新車，並非樣板車或特供車。
Q：小米預期在車身安全設計方面有哪些特點？
A：小米預期圍繞白車身安全，特別是乘員艙安全做了許多特定設計，如前端采用1500至2000兆帕熱成型鋼進行潰縮和折彎性能設計，側面使用2200兆帕車門防撞梁和內嵌式防撞架，尾部采用大壓柱工藝，全方位360度防護成員艙安全。其中提到的2200兆帕小米超強鋼，是目前行業內最強抗壓強度材料，由小米汽車與王國棟院士團隊、東北大學等聯合開發，擁有自主知識産權。
Q：為什麽會在普通空調濾芯的基礎上增加害怕濾芯？
A：因為害怕濾芯技術在小米空氣淨化器上已非常成熟，我們希望將這項技術移植到車上，提升座艙內的空氣質量，尤其是考慮到家庭使用場景下對車內空氣質量的需求。雖然佈置起來有一定難度，但我們通過機艙集成化設計以及采用特殊工藝，最終實現了在車內安裝三層過濾效果的濾芯。
Q：在日常使用和特定工況下，比如倒車、上馬路牙等，車輛是否會因為碰撞而輪子脫落？
A：車輛在這些日常使用工況下經過嚴謹設計和大量測試，確保安全。即使發生碰撞，也不是所有車輛都會導致輪子脫落。
Q：丟輪保車這項技術是誰最早提出的？
A：丟輪保車技術最早由奔馳在1959年提出，是一項在豪華車型中較為成熟的安全技術方案。
Q：丟輪保車技術是如何在小偏置碰撞中保護乘員艙的？
A：在小偏置碰撞發生時，車輪會被設計成能在撞擊後向駕駛艙一側滑移，通過防撞梁邊緣弧度、副車架結構以及車體上梁斜面等共同作用，促使車體向一側滑移，同時車輪通過小擋板旋轉並脫離，從而避免車輪撞擊駕駛艙。
Q：中保研的小偏置碰撞測試中，是否有車輪因碰撞而嚴重變形甚至穿透車門的情況？為什麽稱其為小偏置碰撞，除了小偏置還有其他類型的碰撞嗎？
A：是的，在某些情況下，車輛在小偏置碰撞測試中，車輪可能會嚴重變形並穿透車門，造成非常危險的情況。小偏置碰撞是指重疊量為25%的碰撞類型，除了小偏置碰撞，還有百分之百對百分之百的正碰以及40%的偏置碰撞等不同類型。
Q：小偏置碰撞測試的本質是什麽？
A：小偏置碰撞測試本質上是基於交通事故研究，根據事故發生概率推導出的安全測試標准。
Q：丟輪保車技術是否是在特定工況下提高乘員艙安全性的一種策略？
A：是的，丟輪保車技術是在特定工況下，通過一系列設計策略（包括車體滑移和車輪旋轉）來降低乘員艙被侵入的風險，以保障乘員安全。
Q：對於小米汽車宣稱的1300公裏只充一次電這一續航表現，是否存在虛假營銷的問題？
A：小米汽車在實際測試中，標准版車型充滿電後從北京到上海行駛1300公裏只充了一次電，這一結果並非虛假營銷。水軍等媒體斷章取義，只截取部分內容進行誤導傳播，實際上小米汽車的續航能力在同級別純電SUV中表現優秀。同時，新一代小米SUV Pro版的CLTC續航達到了902公裏，幾乎能滿足用戶日常出行無續航焦慮的需求。
Q：CLTC續航標准是如何制定的，與實際續航會有差異嗎？
A：CLTC（中國輕型汽車行駛工況）是中國官方發佈的汽車油耗和電耗測試標准，旨在統一衡量所有車型的續航能力。但由於多種因素如配置、天氣、路況、車速等會影響實際續航裏程，所以CLTC續航與實際續航會有一定的差異，但小米汽車在續航保持率上表現較好。
Q：紫水晶車模是什麽，它在小米汽車工廠的哪個地方展示？
A：紫水晶車模是用在小米汽車工廠電子服務中心展示的，是一個1比8比例的精致模型，價格高達十幾萬。除了紫水晶色，還有嫩芽黃和競速紅等顔色的1.8米車模可供參觀。
Q：玉器棒式大機蓋在直播中的反響如何？
A：玉器棒式大機蓋在直播中反響熱烈，大家對此感到震驚，並對其大小及采用全鋁材料制成能被舉起表示關注。
Q：關於一腳刹死是最安全的操作方式的觀點是怎麽回事？
A：在當前汽車配置普遍配備ABS防抱死系統的情況下，緊急情況下一腳踩死並保持方向盤穩定是最安全的操作方式。ABS能夠幫助車輛在制動時防止車輪抱死，確保更好的操控和更短的刹車距離。
Q：新一代小米舒七的産品討論度很高，能否請田園分享一下新舊款的變化？
A：新一代小米舒七在外觀上延續了第一代的經典海灣藍，並在此基礎上進行了顔色升級，整體設計保持了美觀與個性化的風格。雖然外觀改動不大，但內部做了大幅度改進，包括底盤、電池區、電子架構等方面，並且內飾重新設計，整體産品力更強。
Q：小米初期（小米舒淇）上市以來的表現如何？
A：小米初期自2024年3月28日發佈以來，憑借好看、好開、智能體驗和出色的安全性能，迅速成為市場熱點，短短一年九個月交付超過36萬輛，成為最暢銷的20萬以上轎車。
Q：這次新款車型在外觀上的變化主要體現在哪些方面？
A：新款車型雖然看起來整體變化不明顯，但實際上在局部設計上有新的顔色選擇，並且為了適應激光雷達和4D毫米波雷達的搭載，對很多外觀細節進行了相應的調整。此外，延續了海灣藍到卡佈裏蘭的藍色系，但氣質和調性有所不同。
Q：為什麽認為這是一次大改款？
A：這次大改款體現在底盤、電驅、800伏高壓平台以及電子電器架構等核心部分都進行了全面升級，可類比於傳統燃油車中的三大件全部更新。盡管外觀改動不大，但內在的改動幅度很大，因此被認定為一次重大改款。
Q：對於此次價格調整，特別是漲幅較大的原因是什麽？
A：價格上漲的原因主要有兩點：一是車型升級的內容非常多，比如標准版和pro版升級了800伏碳化矽高壓平台，全系標配激光雷達及全套輔助駕駛硬件，這些硬件升級相當於增加了幾萬塊的配置；二是當前锂礦、原材料及內存價格大幅上漲，按季度漲幅計算，今年內存價格可能會增加幾千塊，這也直接影響了汽車的成本。
Q：新一代蘇七的産品定位是什麽？
A：新一代蘇七依然定位為真正的駕駛者之車，注重主駕配置和駕駛體驗，追求好開易操控、人車合一的駕駛感受，類似油車時代的寶馬保時捷。同時，在機械素質紮實的基礎上，加入智能科技配置，旨在讓普通用戶日常駕駛也能體驗到從容駕駛的樂趣。
Q：新款蘇七在設計上如何平衡用戶的接受度和保值率？
A：新款蘇七在設計上堅守了原有經典外觀，避免因改動過大而影響車主對車輛的滿意度和保值率。設計團隊通過巧妙地佈置4D毫米波雷達等新功能組件，盡力保持原有雙C形態的設計特征，以滿足用戶對美觀性和連續性的期待。同時，基於對時間考驗和市場反饋的信心，決定新款車型外觀基本沿用舊款設計，確保了品牌的延續性和用戶的舒適度。
Q：在設計舒淇車型時，你們的目標是什麽？新一代舒淇在外觀上的設計理念是什麽？
A：我們的目標是打造一款耐看且經得起時間考驗的經典設計，團隊在設計過程中反複打磨每一個細節，並基於對審美的自信，不追求每年跟隨潮流更換設計，而是延續並不斷完善原有的設計。新一代舒淇的外觀設計旨在成為小米汽車的一個符號和經典，我們希望它能夠延續並發揚光大這種設計理念。
Q：新一代舒淇的主打色是什麽？為什麽選擇卡佈裏蘭？
A：新一代舒淇的主打色是卡佈裏蘭，這個顔色經過內部激烈討論後最終被選定，它與舒淇海灣藍有顯著差異。卡佈裏蘭是一款帶有青調的藍綠色，具有水晶質感和明亮不刺眼的特點，給人一種海邊度假的慵懶感覺。我們堅持多年推廣這一顔色，以形成完整記憶度。
Q：為什麽卡佈裏蘭難以制作以及如何實現其獨特效果？
A：卡佈裏蘭的最大挑戰在於它需要通過納米級鋁粉和特定珠光材料的精細調配，模擬陽光照射水面的效果，同時避免出現像素色漆的現象。此外，顔色對明快的顔色要控制顆粒大小以保證均勻，且在材料上提高了珠光漆的比例，使得在強光下陰影層次分明。
Q：內飾部分有哪些變化？
A：內飾部分有顯著變化，包括中控台、門板、座椅以及氛圍燈等方面的升級。中控台設計更顯對稱，物理按鍵從左側移到了中央位置以優化使用體驗；氛圍燈從局部擴展至整個車廂，提升了座艙氛圍感；座椅采用更高級的質感面料和绗縫工藝，搭配撞色縫綫，既顯時尚又不失豪華與舒適感。這次還推出了四套不同顔色的內飾方案，滿足不同用戶的個性化需求。
Q：在安全方面，新款車型有哪些改進？
A：新款車型在安全方面進行了大量升級，應用了2200兆帕的超強鋼，並采用內嵌式防撞架、車門防撞梁、電池包防刮底橫梁以及電池底部防彈塗層等設計。此外，新款還全系標配了九氣囊，新增了後排側氣囊，進一步增強了對後排乘客的保護。
Q：新款車型在續航和三電方面有哪些提升？
A：新款車型的續航能力顯著提升，標准版續航達到720公裏，pro版902公裏，max版835公裏。全系車型均搭載了先進的800伏高壓平台，其中標准版和pro版使用752伏，max版使用897伏（900伏）。這樣的高壓平台能實現快速充電，15分鍾最快可充至670公裏，並且電機效率也得到大幅提升，采用的V6s plus電機比V6S轉換效率提升了0.015，從而有效增加了續航裏程。
Q：底盤方面有哪些改進？
A：底盤方面，新一代初七進行了巨大的升級，包括全系標配四活塞固定卡鉗和265毫米厚寬胎，提高了刹車性能和穩定性。部分版本還配備了B式雙腔空簧和CDC可變減震器，使得底盤質感更好、舒適性和運動性兼得。此外，全系標配激光雷達和4D毫米波雷達，以及700 tops的算力，為輔助駕駛提供了硬件保障。
Q：關於預售價格及用戶權益，有什麽具體內容？
A：新一代初七的預售價分別為標准版229900元、pro版259900元和max版309900元，用戶需支付1000元意向金。小定用戶可享受優先提車權，加送價值699元的智能雙表盤。對於已鎖單未交付的第一代車主，有三天時間以同樣的權益升級至新一代初七，並可選擇是否保留原有訂單的購置稅補貼權益。同時，交車順序優先級為第一代車主改單、小店鎖單用戶、發佈後正常用戶。
Q：最近我們看到自媒體某位KOL對小米進行批評，並且小米對此事的處理是否過於嚴重？
A：小米公司進行了非常認真的調查，並經過管理層商量後做出了嚴肅處理。這次處罰並非因為該KOL批評了小米或得罪了米粉，而是因為他一直在攻擊、貶低小米用戶，甚至詛咒小米用戶。小米堅決不能容忍這種行為，所以保護用戶是我們的底綫。
Q：公關部在這件事情中的表現如何？公司對此有何決定？
A：公關部在這次事件中的表現確實不盡如人意，因此公司決定對他們進行批評和處罰。同時，也希望大家能理解公關團隊在過去八九個月持續面對高烈度負面輿情的不易，希望他們有機會改正錯誤，繼續紮實工作，維護公司和用戶的聲譽。
Q：對於網友提到的雷軍之前關於不做投放推廣的說法與現在小米投放行為之間的矛盾，您怎麽看？
A：雷總早年在接受采訪時確實說過小米不投廣告、沒有市場部等組織，那時小米初創階段主要靠社區活躍與用戶直接溝通。但現在小米已經發展到擁有七八萬員工、業務複雜的規模，建立起了市場營銷體系。過去與現在的情況不同，不能簡單對比，需要考慮時代背景和客觀條件的變化。
Q：小米推出准現車是否又是營銷手段？
A：小米推出的准現車是因為在12月底上架了現車准現車展車，主要是由於一些訂單未能成功交付，以及配置特殊導致難以匹配其他訂單，所以集中處理了這些車輛。同時，也解釋了關於運損微瑕車的概念，這些車輛存在很小的瑕疵，但經過簡單修補後與新車無異，以透明的方式告知用戶並提供折扣銷售。此外，展車和試駕車也是四類現車之一，展車基本為零公裏且質量良好，但由於店面人流量大可能會有輕微剮蹭，故以較低價格出售。對於罕見配置的車輛，小米可能會提高鎖單金額以降低損失風險。
Q：在描述産品時，為什麽要求力求准確，並請網友監督？
A：因為我們希望避免大家誤解，對於産品信息的每一個描述都應經得起推敲，一旦發現不對或易引起誤解的情況，我們會立即進行修正。我們歡迎廣大網友監督我們的所有部門。
Q：雷軍被貼上“營銷大師”標簽，對此您怎麽看？
A：雷總作為有工程背景的企業管理者，因為參與公司技術研發和決策而被貼上“營銷大師”標簽並不合適。這個標簽來源於13年或14年的一個娛樂節目中的玩笑，被競爭對手放大並惡意曲解。實際上，小米産品的成功並非僅依賴營銷，而是産品的出色性能和口碑。
Q：對於營銷這個詞，您現在有什麽感受？
A：經過一段時間的誤解和攻擊後，我對“營銷”這個詞有些反感，因為它常被用來貶低小米，將公司的成功片面歸因於營銷。但實際上，營銷是一個非常專業且中性的詞，任何公司都需要營銷，但小米不能僅靠營銷就取得成功。
Q：關於産品和營銷的關系，您有什麽要強調的點嗎？
A：産品的質量是基礎，脫離産品談營銷是不准確的。在小米，我們在産品研發上投入了大量精力，追求高質量的産品。雖然營銷很重要，但不能忽視産品本身的品質。
Q：關於您個人在社交媒體上掉粉的問題，怎麽看待？
A：一個月掉粉二十多萬，在大背景下，尤其是考慮到近期對小米和我個人的诋毀情況，以及自己過去一段時間的低活躍度，這其實是很正常的現象。我希望網友們在面對類似話題時，能保持理性判斷，不必過分關注粉絲數量的變化。
Q：雷總曾表示為一個杯子開了15次會，外界對此存在誤解，請您解釋一下？
A：這個說法並不准確，實際是雷總在至少16次正式的産品會議中，每次都討論了一系列産品，包括杯子在內。每次會議中杯子都是討論的一部分，而非只針對一個杯子單獨開15次會議。
Q：這個杯子經過了多少次的産品決策討論會？
A：這個杯子上雷總的産品決策和討論會上過16次之多。
Q：杯子在設計過程中對顔色做了怎樣的調整？
A：為了盡量與車身側一致，杯子的顔色經過多次迭代，最終選擇了與海灣藍相近的顔色。但在實現霞光子金屬漆效果時，發現質地無法達到要求，因此在第13次左右決定更換材質為不鏽鋼，並通過手工貼合工藝來實現拼色過渡和logo的立體感。
Q：為什麽杯子設計需要開這麽多次會議？
A：複雜的設計和工藝是為了讓車主在觸摸時體驗到立體感，這種對細節的極致追求體現了小米汽車團隊對産品質感的極致打磨。
Q：雷總在初期開發階段參與度如何？
A：在初期開發階段，雷總幾乎每天都參與早會討論，包括杯子在內的每一個細節都親自參與並給予指導，參與度遠超出大家想象。
Q：雷總最近的參與情況是怎樣的？
A：目前雷總雖然時間很緊，但仍平均兩天一次參與關鍵時期的項目討論，體現了他對産品研發的高度重視。
Q：為什麽造車最難的是輪毂？
A：輪毂設計看似簡單，實則極具挑戰性，需要創造出具有記憶度、標識度且獨特的平面化符號，同時還要滿足風阻系數等工程要求，因此是一項非常複雜且需要大量會議討論和設計迭代的工作。
Q：在之前的直播中，雷總提到自己身高1.83米，但之前發佈會說成1.81米，是怎麽回事？
A：前段時間我感冒了，狀態不好，在扛着那個棒式大機蓋時，為了展示産品的大小，我確實說錯了。實際上我量了一下還是1.81米，這是一個口誤。
Q：關於內部活動時誤念“懸劍O1”為“零一”的情況是怎麽回事？
A：那次小米內部的芯片發佈活動中，由於感冒導致狀態不佳，加上提前准備的講稿中把“懸劍O1”誤念成“零一”，並且被一位好心的同事錄成視頻發到社交媒體上，造成了誤會。這位同事是新員工，對公司的保密要求不甚了解，但出於好意，並非故意。
Q：對於網友建議小米汽車推出黑色車型並命名為“傳奇奈黑”的想法如何？
A：雖然這個名字聽起來很酷，但我們希望保持幹淨透明的品牌形象，通過實力來說話。真正的傳奇不僅僅是顔色，更是經得起時間考驗的産品品質。
Q：對於網上流傳的小米汽車新款車型的渲染圖是否屬實？
A：那肯定是假的，我們車型都是保密的，目前沒有規劃的相關新車型。網上關於新車型的各種揣測大多為不實信息。
Q：對於2026年交付55萬台汽車的目標，是否認為目標過低？
A：對於進入汽車産業只有兩年的小米汽車來說，55萬台的目標並不低。盡管行業競爭激烈，但我們對新一代舒七的産品力充滿信心，相信其體驗和質量將超出大家想象。
Q：為什麽會在跨年直播中立下學習叉車的flag？
A：去年跨年直播時，大家對工廠內的叉車很感興趣，因此我開玩笑說今年要學習叉車並給大家表演一下，但因身體原因未能實現。今年我兌現了這個承諾，並希望大家能在工廠參觀時了解叉車操作。
Q：關於工廠接待人數的問題，能否增加參觀名額？如何回應最近關於小米汽車工廠參觀熱潮的討論以及如何讓更多的米粉參與到工廠參觀中來？
A：我們已協調工廠增加了一些場次，每周額外接待1000人，並且針對寒假期間增加了更多場次供米粉朋友們預約參觀。我們為米粉朋友們專門安排了米粉專場，大家可以通過小米社區小程序預約參觀工廠。同時歡迎更多家長帶孩子來感受現代化制造過程，了解小米汽車品質為何如此優秀。
