該對話介紹了聯邦快遞2026年第二季度財報電話會議，重點介紹了投資者關系准則、前瞻性聲明風險以及非依據普遍會計准則的財務指標調和。鼓勵參與者提出一個問題以便公平參與。

聯邦快遞對其一綫員工表示感謝，並承認UPS最近發生的悲劇。盡管面臨多重逆風，包括MD 11機隊停飛，公司在第二季度取得了出色的業績，展示了其網絡的韌性和持續轉型努力。聯邦快遞貨運業務分拆的准備正在進行，公司調高了本年度調整後的每股收益預期。網絡調整，包括容量轉移和應急計劃，在減輕運營影響方面至關重要。

聯邦快遞宣佈領導層變動，AI采用以及網絡優化工作。公司強調全球合作，AI整合以及運營改進以推動增長和盈利能力，特別是在國際和B2B領域，同時應對來自全球貿易政策的挑戰。

該公司慶祝了7％的年度收入增長，國內包裹和B2B醫療服務也有顯著增長。盡管國際出口量下降和LTL行業面臨壓力，服務質量指標卻達到了曆史最高水平，為未來的複蘇做好了准備。

這段對話突出顯示了産量性能顯著增加，這歸功於優先考慮高價值貨物運輸、改善定價以及戰略性的B2B倡議。值得注意的勝利包括從寶馬獲得額外業務，並擴大到數據中心和基礎設施垂直領域。數字工具正在增強客戶服務，例如通過對 Wayfair 的改善成果。預計本財年營收增長率為5-6%，得到持續的國內産量和容量增長支持。

在全球貿易壓力下，公司預計收入將適度增長，得益於收益的改善和戰略措施的支持。盡管裝運量下降，但預計收益增長將抵消，展現了對挑戰的有效管理。團隊對服務可靠性和客戶滿意度的承諾得到了強調，已經進行了戰略調整以保持高質量的服務。強調通過無與倫比的工業網絡實現高價值增長，第二季度的結果證實了該戰略的成功。

聯邦快遞報告顯示第二季度業績強勁，調整後每股收益增長19%，毛利率擴張60個基點。盡管全球貿易政策變化及其他不利因素存在，公司實現了7%的收入增長，主要得益於美國國內包裹服務。聯邦快遞貨運部門面臨挑戰，但展現了收益的改善，顯示出韌性。公司繼續將股東回報置於首位，進行大規模的股票回購，並有13億美元的剩余股票回購授權。

聯邦快遞宣佈將FY26年度的養老金繳納降至2.75億美元，同時更新調整後的每股收益展望為17.80至19美元，反映了截至目前的正面業績，並預期聯邦快遞收入將增長7％，而聯邦快遞貨運收入預計將輕微下降。

聯邦快遞概述了FY26年的預期，強調了25%的有效稅率，18.40美元的調整後每股收益，以及盡管受到激勵補償、LTL行業趨勢和MD 11停飛的不利影響，但營收依然良好。該公司預計下半年調整後運營收入將受到6億美元的負面影響，修訂後的全年業績展望為62億美元，反映出改善的FEC裝運量相關營收和收益率，抵消了國際需求減少和運營挑戰帶來的影響。

聯邦快遞公司提供了其財務狀況的更新，重點是計劃於2026年分拆聯邦快遞貨運部門，並專注於實現10億美元的成本節約。公司預計由於營運成本增加和MD 11停飛原因，第三季度調整後每股收益將出現逐季度下降，而預計第四季度將是最強的一個季度。聯邦快遞貨運部門的投資者日定於4月8日舉行，聯邦快遞公司計劃保留19.9%的股份以實現稅務效率，並打算根據IRS指導方針將其貨幣化。

通過專注於B2B和B2C領域的策略，包括自補償模型調整和費率紀律，探討實現盈利市場份額增長和利潤擴展的討論，重點放在持續的B2B市場份額獲取上。

在Q2中對影響B2B收入增長的因素進行了詳細討論，包括新業務收購、份額增加以及小企業B2B表現，預計持續增長趨勢將延續到今年下半年。

這段對話討論了將服務組件整合到年度現金激勵計劃中，重點強調在保持高服務質量的同時不損害效率的努力。它涉及到服務改進的成本影響，特別是在2.0網絡轉型中，同時也保證效率提升，例如加拿大成功整合的例子，已經納入未來預測中。

對於EBIT下降的討論，將$1000萬的$3000萬減少歸因於分離成本，其中包括加快的銷售團隊招聘，同時也受到更廣泛的市場壓力的影響。

討論了與分拆費用不相關的對盈利指引的影響，概述了MD 11飛機重新整合的流程和時間表，重點關注旺季挑戰以及與相關部門合作的安全優先原則。

影響下半年6億美元利空的詳細分析，歸因於LTL運營業務疲軟、MD 11停飛以及變動性薪酬增加。討論概述了對第三季度的影響，指出調整後的每股收益和營收將與第二季度保持一致，同時預測第四季度將是最強的季度。曆史季節性優勢和即將面臨的挑戰也被強調。

一場討論正在展開，討論如何管理激勵性報酬方案的影響，以及通過網絡、組織和數字轉型來提升聯邦快遞的財務利潤。大家分享了克服短期挑戰和利用勢頭實現持續增長的見解，強調適應性和執行卓越。

盡管可能發生競爭性轉變，但討論了保持國內包裹增長率強勁的情況，重點強調高價值領域和市場份額的增長。

討論主要集中在貨運部門的3億美元影響上，其中2億美元歸因於需求下降，而1.52億美元被確定為一次性副産品准備費用。對行業趨勢也有討論，包括整合卡車載貨服務和其潛在對零擔業務的影響。

對話討論了卡車載貨業務的整合預計將有利於LTL部門，盡管行業仍然疲軟。LTL業務中肯定了收益的積極變化和定價紀律，表明努力合理化容量和提高盈利能力。

討論最高法院裁決反對關稅可能帶來的潛在好處、當前旺季運量增長和管理貿易變動和網絡效率策略。

在醫療物流、中小企業市場拓展和數據中心領域的機遇方面進行了討論，重點強調了聯邦快遞的戰略舉措和未來增長前景。

一個有關Network 2.0的容量整合目標及其對利潤率的影響的問題引發了對進展和未來計劃的更新，重點強調到FY 27年將實現30%的占地面積減少和200億美元的成本節約，具體細節將在投資者日進一步詳述。

這段對話着重討論了非SAP額外費用的分配和時間安排，主要是由於運費分離所導致的，較小的貢獻來自日曆年度的變化和持續的業務優化。演講者解釋說，剩下的4.5億美元中有相當大一部分預計會用於運費成本，可能會對網絡2.0整合進行調整，因為旺季活動可能會影響到第三財季的開支。

孟菲斯謝爾比縣機場當局將孟菲斯國際機場更名為以公司創始人命名，以表彰他對機場、城市和全球運營的貢獻所帶來的革命性影響。感謝團隊的辛勤工作，並展望未來在新命名的Frederick W Smith國際機場運營。會議以節日祝福和感謝與會者結束。