该对话介绍了联邦快递2026年第二季度财报电话会议，重点介绍了投资者关系准则、前瞻性声明风险以及非依据普遍会计准则的财务指标调和。鼓励参与者提出一个问题以便公平参与。

联邦快递对其一线员工表示感谢，并承认UPS最近发生的悲剧。尽管面临多重逆风，包括MD 11机队停飞，公司在第二季度取得了出色的业绩，展示了其网络的韧性和持续转型努力。联邦快递货运业务分拆的准备正在进行，公司调高了本年度调整后的每股收益预期。网络调整，包括容量转移和应急计划，在减轻运营影响方面至关重要。

联邦快递宣布领导层变动，AI采用以及网络优化工作。公司强调全球合作，AI整合以及运营改进以推动增长和盈利能力，特别是在国际和B2B领域，同时应对来自全球贸易政策的挑战。

该公司庆祝了7％的年度收入增长，国内包裹和B2B医疗服务也有显著增长。尽管国际出口量下降和LTL行业面临压力，服务质量指标却达到了历史最高水平，为未来的复苏做好了准备。

这段对话突出显示了产量性能显著增加，这归功于优先考虑高价值货物运输、改善定价以及战略性的B2B倡议。值得注意的胜利包括从宝马获得额外业务，并扩大到数据中心和基础设施垂直领域。数字工具正在增强客户服务，例如通过对 Wayfair 的改善成果。预计本财年营收增长率为5-6%，得到持续的国内产量和容量增长支持。

在全球贸易压力下，公司预计收入将适度增长，得益于收益的改善和战略措施的支持。尽管装运量下降，但预计收益增长将抵消，展现了对挑战的有效管理。团队对服务可靠性和客户满意度的承诺得到了强调，已经进行了战略调整以保持高质量的服务。强调通过无与伦比的工业网络实现高价值增长，第二季度的结果证实了该战略的成功。

联邦快递报告显示第二季度业绩强劲，调整后每股收益增长19%，毛利率扩张60个基点。尽管全球贸易政策变化及其他不利因素存在，公司实现了7%的收入增长，主要得益于美国国内包裹服务。联邦快递货运部门面临挑战，但展现了收益的改善，显示出韧性。公司继续将股东回报置于首位，进行大规模的股票回购，并有13亿美元的剩余股票回购授权。

联邦快递宣布将FY26年度的养老金缴纳降至2.75亿美元，同时更新调整后的每股收益展望为17.80至19美元，反映了截至目前的正面业绩，并预期联邦快递收入将增长7％，而联邦快递货运收入预计将轻微下降。

联邦快递概述了FY26年的预期，强调了25%的有效税率，18.40美元的调整后每股收益，以及尽管受到激励补偿、LTL行业趋势和MD 11停飞的不利影响，但营收依然良好。该公司预计下半年调整后运营收入将受到6亿美元的负面影响，修订后的全年业绩展望为62亿美元，反映出改善的FEC装运量相关营收和收益率，抵消了国际需求减少和运营挑战带来的影响。

联邦快递公司提供了其财务状况的更新，重点是计划于2026年分拆联邦快递货运部门，并专注于实现10亿美元的成本节约。公司预计由于营运成本增加和MD 11停飞原因，第三季度调整后每股收益将出现逐季度下降，而预计第四季度将是最强的一个季度。联邦快递货运部门的投资者日定于4月8日举行，联邦快递公司计划保留19.9%的股份以实现税务效率，并打算根据IRS指导方针将其货币化。

通过专注于B2B和B2C领域的策略，包括自补偿模型调整和费率纪律，探讨实现盈利市场份额增长和利润扩展的讨论，重点放在持续的B2B市场份额获取上。

在Q2中对影响B2B收入增长的因素进行了详细讨论，包括新业务收购、份额增加以及小企业B2B表现，预计持续增长趋势将延续到今年下半年。

这段对话讨论了将服务组件整合到年度现金激励计划中，重点强调在保持高服务质量的同时不损害效率的努力。它涉及到服务改进的成本影响，特别是在2.0网络转型中，同时也保证效率提升，例如加拿大成功整合的例子，已经纳入未来预测中。

对于EBIT下降的讨论，将$1000万的$3000万减少归因于分离成本，其中包括加快的销售团队招聘，同时也受到更广泛的市场压力的影响。

讨论了与分拆费用不相关的对盈利指引的影响，概述了MD 11飞机重新整合的流程和时间表，重点关注旺季挑战以及与相关部门合作的安全优先原则。

影响下半年6亿美元利空的详细分析，归因于LTL运营业务疲软、MD 11停飞以及变动性薪酬增加。讨论概述了对第三季度的影响，指出调整后的每股收益和营收将与第二季度保持一致，同时预测第四季度将是最强的季度。历史季节性优势和即将面临的挑战也被强调。

一场讨论正在展开，讨论如何管理激励性报酬方案的影响，以及通过网络、组织和数字转型来提升联邦快递的财务利润。大家分享了克服短期挑战和利用势头实现持续增长的见解，强调适应性和执行卓越。

尽管可能发生竞争性转变，但讨论了保持国内包裹增长率强劲的情况，重点强调高价值领域和市场份额的增长。

讨论主要集中在货运部门的3亿美元影响上，其中2亿美元归因于需求下降，而1.52亿美元被确定为一次性副产品准备费用。对行业趋势也有讨论，包括整合卡车载货服务和其潜在对零担业务的影响。

对话讨论了卡车载货业务的整合预计将有利于LTL部门，尽管行业仍然疲软。LTL业务中肯定了收益的积极变化和定价纪律，表明努力合理化容量和提高盈利能力。

讨论最高法院裁决反对关税可能带来的潜在好处、当前旺季运量增长和管理贸易变动和网络效率策略。

在医疗物流、中小企业市场拓展和数据中心领域的机遇方面进行了讨论，重点强调了联邦快递的战略举措和未来增长前景。

一个有关Network 2.0的容量整合目标及其对利润率的影响的问题引发了对进展和未来计划的更新，重点强调到FY 27年将实现30%的占地面积减少和200亿美元的成本节约，具体细节将在投资者日进一步详述。

这段对话着重讨论了非SAP额外费用的分配和时间安排，主要是由于运费分离所导致的，较小的贡献来自日历年度的变化和持续的业务优化。演讲者解释说，剩下的4.5亿美元中有相当大一部分预计会用于运费成本，可能会对网络2.0整合进行调整，因为旺季活动可能会影响到第三财季的开支。

孟菲斯谢尔比县机场当局将孟菲斯国际机场更名为以公司创始人命名，以表彰他对机场、城市和全球运营的贡献所带来的革命性影响。感谢团队的辛勤工作，并展望未来在新命名的Frederick W Smith国际机场运营。会议以节日祝福和感谢与会者结束。