A：GE 航空的目的是發明未來的飛行，讓人們升空，並安全帶他們回家。

A：GE的飛行甲板致力於利用精益運營模式將戰略轉化為成果，並通過GE宇航部門出色的第三季度和截至目前的業績加以證明。它還專注於加快服務和産品的交付，以滿足強勁的客戶需求和持續的投資。

A：在第三季度，GE航空航天部門的營收大幅增長，盈利為23億美元，較去年同期有所提高，主要受售後市場、原廠設備和國防方面的大量交付驅動。這導致每股收益達到1.66美元，商用發動機和服務方面的自由現金流轉化率超過130%。

A：在第三季度，GE航空航天部門訂單和收入實現穩健增長，截止到目前為止的訂單增長13%，服務增長31%。該公司各部門的收入和利潤均實現增長和改善。

A：在GE航天業務的供應鏈中，問題解決和滿足客戶需求方面有所改善，導致國防和推進技術的營運利潤同比增長35%。公司還能夠與供應商合作解決約束問題，提高産出。

A：LEAP發動機交付的最新預測顯示，全年增長率將超過25％，這比之前預測的25％至27％增長率有所改善。商用機組的交付量預計將創紀錄增長，防務機組的年度增長率達到83％。

A：GE航空航天公司在縮短周轉時間和提高工廠拜訪産出方面取得了進展，這是滿足客戶需求的關鍵優先事項。改進包括在馬來西亞維修站減少30%的發動機拆卸時間，外部工廠訪問次數增加超過兩倍，以及增強供應鏈以支持日益增多的發動機數量。

A：飛行甲板正在整個GE網絡中得到應用，通過運用所學的經驗來提供更好的客戶體驗。這導致年度商用服務收入和總發動機交付量均上升了25%，為GE在2026年進一步擴大規模奠定了良好的基礎。

A：GE通過收集的23億飛行小時和30億美元的年度研發投資的見解不斷提高其産品的可靠性和耐用性。從GE的附屬耐久性增強中學到的經驗正在應用到Leap上，並增加對基於分析的維護和修複的投資，旨在減少對新材料的依賴，有利於降低擁有成本和周轉時間。

A：本季度宣佈的重要勝利包括大韓航空對波音飛機的最大機隊承諾，搭載GE的GE9X和LEAP-EB發動機，並提供長期服務；以及國泰航空對GE9X發動機的承諾，以用於驅動779型飛機，將其總承諾量提高至35架707X飛機。

A：中航航空上一季度的收入為113億美元，同比增長26%，兩個業務部門均增長超過25%。運營利潤為23億美元，比上一期增長26%。

A：G Aerospace去年的自由現金流為24億美元，比去年增長了30%，這是由於盈利增加，同時工作資金和應收賬款天數較上年有所下降。

A：G航空航天的商業服務經曆了訂單增長5％，服務增長32％，設備下降42％，這是由於某些白車身和區域訂單的時機。收入增長了27％，服務增長了28％，利潤為24億美元，增長了35％，主要原因是銷售量增加，價格上漲，以及維修和備件銷售的有利組合。

A：在最近的一個季度中，國防和推進方面的收入增長了26％，國防和系統收入增長了24％，推進和增材技術增長了29％。盈利為3.86億美元，同比增長了75％，原因是産量增加，定價提高，以及增材技術的虧損降低。

A：到2025年，GE已提高了其指導。他們預計收入將增長在高十幾歲，運營利潤範圍在86.5億到88.5億美元之間。該指導反映出與先前指導相比，第二半年服務收入大約增加了10億美元，以及有利的服務組合。此外，預計利息費用約為8.5億美元，稅率為17.5%，導致每股收益指導為6.00至6.20美元。

A：截至目前的服務業績增長了25%，這是由於材料供應的改善導致産量提高和工作範圍增加所致。需求仍然強勁，Leap的産出同比增長了30%。然而，由於季節性收入下降，主要來自備件，歸因於材料供應改善程度較低和需求季節性，第四季度的增長有所放緩。

A：強勁的第三季度業績歸因於店鋪訪問量同比增長22%，材料供應改善和工作範圍增加。入職人數超過産出和對Leap零部件的強勁需求也是貢獻因素。展望2028年，公司對Leap服務的利潤前景充滿信心，這是由於持續降低成本、提高生産效率和引入耐用套件。路綫圖包括管理現場表現，確保材料供應，並持續降低成本，與預期以及投資者和客戶的信心保持一致。

A：通用電氣計劃繼續保持其當前的資本配置方法，這被描述為平衡的，並自分拆以來一直存在。預計這種方法將在可預見的未來持續下去。雖然公司專注於股票回購，表明對股價和價值的信念，但在不久的將來也有可能進行並購活動。

A：公司的優先事項包括為技術改進重新投資業務，支持增長，向股東返還資本，並為潛在的並購機會保留資本。自外彙分拆以來，他們引以為豪地增加了股東回報，並在過去的24至26個月內向股東返還了240億美元，比分拆前增長了20%。

A：Beta Technologies的投資是重要的，因為它與該公司對戰略匹配、運營價值增值和財務回報的關注一致。與Beta Technologies在混合動力渦輪發電機上的合作預計將帶來軍事應用和商業領域的益處。

A：備件銷售強勁表現歸因於多種因素，包括訂單增長強勁，特別是由於起飛次數大幅增加以及與2019年相比全球維修次數下降所導致的積壓需求。此外，內部和外部工作範圍的增加也促進了備件銷售增長。物料供應能力以及持續的需求積壓，即使備件銷售增長，也是推動這種表現的因素。

A：公司預計2026年出發增長率將保持在3到4％左右。然而，預計脫離機翼的發動機數量將增長兩位數。由於出發增長預測和預計將脫離機翼的發動機數量等因素，出發增長與備件需求之間的差距預計將持續一段時間。

A：到2026年，目前的想法是商業環境比幾個月前好，預計出境第二季度將有穩固增長。CES業務的需求和表現算法保持不變，所有基地在寬體和窄體方面都在增長。該公司預計服務業務將繼續超過市場增長，收入增長將恢複到兩位數，正常化不會重複異常的2025年增長，並考慮到新業務和設備的增長。盡管存在生産力挑戰，但預計收入增長和利潤增長將得到支持，9x的強勁銷量假設和Bpt的持續中單位數收入增長。

A：公司正在完成預算，並計劃在年底向董事會提交詳細信息，計劃在即將舉行的收益電話會議中更詳細地討論預算。

A：國防業務發展良好，超出預期，混合電動渦輪發電機的研究對國防和商業應用都具有重要意義，突顯了運營動能和將商業經驗應用於國防領域的潛力。

A：最近的成就包括國防引擎産量增加和訂單積壓強度提高，從而促進了收入和淨利潤的增長。這得益於有效利用商業工作和共享供應基地，提高了商用和國防領域的績效。

A：投資策略專注於下一代平台，特別是第六代推進力系統和GAAP計劃，着眼於與空軍和海軍的合作機會。同時，還專注於升級現有平台，如阿帕奇和黑鷹直升機，表明在滿足當前積壓訂單和探索未來機會方面采取了平衡的方法。

A：耐久套件在Leap 1A上的表現是積極的，在惡劣環境下耐久性方面沒有出現意外。團隊對耐久性的影響感到鼓舞，並期待Leap 1B的認證過程，預計將在接下來的下半年完成。預計這將是一個多年的努力，以升級現有基礎。

A：公司在供應鏈物料可用性方面已經持續看到了一些改善，沒有發生重大突破。這些改善歸因於解決了重點供應商和預期瓶頸，同時參與到工廠生産現場以解決與産能和産量相關的問題的累積效應。公司旨在積極主動地解決問題，並投資於預防和預測中長期問題。

A：這種脫鈎現象歸因於維修車間數量顯著增長以及工作範圍的擴大，尤其是在寬體機型上，以及外部維修車間的增長。這種增長預計將導致備件需求顯著增加，同時還會受益於價格的提高。這些因素促使商用售後市場收入增長加速。