A：GE 航空的目的是发明未来的飞行，让人们升空，并安全带他们回家。

A：GE的飞行甲板致力于利用精益运营模式将战略转化为成果，并通过GE宇航部门出色的第三季度和截至目前的业绩加以证明。它还专注于加快服务和产品的交付，以满足强劲的客户需求和持续的投资。

A：在第三季度，GE航空航天部门的营收大幅增长，盈利为23亿美元，较去年同期有所提高，主要受售后市场、原厂设备和国防方面的大量交付驱动。这导致每股收益达到1.66美元，商用发动机和服务方面的自由现金流转化率超过130%。

A：在第三季度，GE航空航天部门订单和收入实现稳健增长，截止到目前为止的订单增长13%，服务增长31%。该公司各部门的收入和利润均实现增长和改善。

A：在GE航天业务的供应链中，问题解决和满足客户需求方面有所改善，导致国防和推进技术的营运利润同比增长35%。公司还能够与供应商合作解决约束问题，提高产出。

A：LEAP发动机交付的最新预测显示，全年增长率将超过25％，这比之前预测的25％至27％增长率有所改善。商用机组的交付量预计将创纪录增长，防务机组的年度增长率达到83％。

A：GE航空航天公司在缩短周转时间和提高工厂拜访产出方面取得了进展，这是满足客户需求的关键优先事项。改进包括在马来西亚维修站减少30%的发动机拆卸时间，外部工厂访问次数增加超过两倍，以及增强供应链以支持日益增多的发动机数量。

A：飞行甲板正在整个GE网络中得到应用，通过运用所学的经验来提供更好的客户体验。这导致年度商用服务收入和总发动机交付量均上升了25%，为GE在2026年进一步扩大规模奠定了良好的基础。

A：GE通过收集的23亿飞行小时和30亿美元的年度研发投资的见解不断提高其产品的可靠性和耐用性。从GE的附属耐久性增强中学到的经验正在应用到Leap上，并增加对基于分析的维护和修复的投资，旨在减少对新材料的依赖，有利于降低拥有成本和周转时间。

A：本季度宣布的重要胜利包括大韩航空对波音飞机的最大机队承诺，搭载GE的GE9X和LEAP-EB发动机，并提供长期服务；以及国泰航空对GE9X发动机的承诺，以用于驱动779型飞机，将其总承诺量提高至35架707X飞机。

A：中航航空上一季度的收入为113亿美元，同比增长26%，两个业务部门均增长超过25%。运营利润为23亿美元，比上一期增长26%。

A：G Aerospace去年的自由现金流为24亿美元，比去年增长了30%，这是由于盈利增加，同时工作资金和应收账款天数较上年有所下降。

A：G航空航天的商业服务经历了订单增长5％，服务增长32％，设备下降42％，这是由于某些白车身和区域订单的时机。收入增长了27％，服务增长了28％，利润为24亿美元，增长了35％，主要原因是销售量增加，价格上涨，以及维修和备件销售的有利组合。

A：在最近的一个季度中，国防和推进方面的收入增长了26％，国防和系统收入增长了24％，推进和增材技术增长了29％。盈利为3.86亿美元，同比增长了75％，原因是产量增加，定价提高，以及增材技术的亏损降低。

A：到2025年，GE已提高了其指导。他们预计收入将增长在高十几岁，运营利润范围在86.5亿到88.5亿美元之间。该指导反映出与先前指导相比，第二半年服务收入大约增加了10亿美元，以及有利的服务组合。此外，预计利息费用约为8.5亿美元，税率为17.5%，导致每股收益指导为6.00至6.20美元。

A：截至目前的服务业绩增长了25%，这是由于材料供应的改善导致产量提高和工作范围增加所致。需求仍然强劲，Leap的产出同比增长了30%。然而，由于季节性收入下降，主要来自备件，归因于材料供应改善程度较低和需求季节性，第四季度的增长有所放缓。

A：强劲的第三季度业绩归因于店铺访问量同比增长22%，材料供应改善和工作范围增加。入职人数超过产出和对Leap零部件的强劲需求也是贡献因素。展望2028年，公司对Leap服务的利润前景充满信心，这是由于持续降低成本、提高生产效率和引入耐用套件。路线图包括管理现场表现，确保材料供应，并持续降低成本，与预期以及投资者和客户的信心保持一致。

A：通用电气计划继续保持其当前的资本配置方法，这被描述为平衡的，并自分拆以来一直存在。预计这种方法将在可预见的未来持续下去。虽然公司专注于股票回购，表明对股价和价值的信念，但在不久的将来也有可能进行并购活动。

A：公司的优先事项包括为技术改进重新投资业务，支持增长，向股东返还资本，并为潜在的并购机会保留资本。自外汇分拆以来，他们引以为豪地增加了股东回报，并在过去的24至26个月内向股东返还了240亿美元，比分拆前增长了20%。

A：Beta Technologies的投资是重要的，因为它与该公司对战略匹配、运营价值增值和财务回报的关注一致。与Beta Technologies在混合动力涡轮发电机上的合作预计将带来军事应用和商业领域的益处。

A：备件销售强劲表现归因于多种因素，包括订单增长强劲，特别是由于起飞次数大幅增加以及与2019年相比全球维修次数下降所导致的积压需求。此外，内部和外部工作范围的增加也促进了备件销售增长。物料供应能力以及持续的需求积压，即使备件销售增长，也是推动这种表现的因素。

A：公司预计2026年出发增长率将保持在3到4％左右。然而，预计脱离机翼的发动机数量将增长两位数。由于出发增长预测和预计将脱离机翼的发动机数量等因素，出发增长与备件需求之间的差距预计将持续一段时间。

A：到2026年，目前的想法是商业环境比几个月前好，预计出境第二季度将有稳固增长。CES业务的需求和表现算法保持不变，所有基地在宽体和窄体方面都在增长。该公司预计服务业务将继续超过市场增长，收入增长将恢复到两位数，正常化不会重复异常的2025年增长，并考虑到新业务和设备的增长。尽管存在生产力挑战，但预计收入增长和利润增长将得到支持，9x的强劲销量假设和Bpt的持续中单位数收入增长。

A：公司正在完成预算，并计划在年底向董事会提交详细信息，计划在即将举行的收益电话会议中更详细地讨论预算。

A：国防业务发展良好，超出预期，混合电动涡轮发电机的研究对国防和商业应用都具有重要意义，突显了运营动能和将商业经验应用于国防领域的潜力。

A：最近的成就包括国防引擎产量增加和订单积压强度提高，从而促进了收入和净利润的增长。这得益于有效利用商业工作和共享供应基地，提高了商用和国防领域的绩效。

A：投资策略专注于下一代平台，特别是第六代推进力系统和GAAP计划，着眼于与空军和海军的合作机会。同时，还专注于升级现有平台，如阿帕奇和黑鹰直升机，表明在满足当前积压订单和探索未来机会方面采取了平衡的方法。

A：耐久套件在Leap 1A上的表现是积极的，在恶劣环境下耐久性方面没有出现意外。团队对耐久性的影响感到鼓舞，并期待Leap 1B的认证过程，预计将在接下来的下半年完成。预计这将是一个多年的努力，以升级现有基础。

A：公司在供应链物料可用性方面已经持续看到了一些改善，没有发生重大突破。这些改善归因于解决了重点供应商和预期瓶颈，同时参与到工厂生产现场以解决与产能和产量相关的问题的累积效应。公司旨在积极主动地解决问题，并投资于预防和预测中长期问题。

A：这种脱钩现象归因于维修车间数量显著增长以及工作范围的扩大，尤其是在宽体机型上，以及外部维修车间的增长。这种增长预计将导致备件需求显著增加，同时还会受益于价格的提高。这些因素促使商用售后市场收入增长加速。