小鹏科技日 2025 AI DAY
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会议摘要
小鹏汽车在2025科技日上宣布了一系列基于AI的科技创新，涵盖自动驾驶、飞行汽车、机器人等领域。计划2026年推出三款Robot Taxi车型，实现L4级全场景自动驾驶；推出高度拟人化的机器人，实现规模量产；飞行汽车A868进入试飞阶段，预计2026年量产。小鹏还发布了第二代VLA大模型，提升自动驾驶效率，以及全固态电池技术，延长续航能力。这些创新标志着小鹏在物理AI领域的突破，旨在构建智能、高效的未来出行方式。
会议速览
物理AI与操作系统变革：VLA引领未来十年颠覆性创新探讨了数字世界与物理世界融合的趋势，特别是AI与物理世界的深度耦合，以及VLA操作系统作为运动控制核心的三大要素：模型、算力和数据，预示着未来十年物理AI将带来的巨大变革。
小鹏汽车物理世界模型驱动自动驾驶升级过去十年，小鹏汽车的自动驾驶经历了从规则到算法，再到端到端模型的迭代。2024年，小鹏汽车投入大量资源研发物理世界模型，从视觉直接转换到行动，跳过语言中介，实现从视觉到行动的直接转换。经过长时间的研发和失败，终于在二季度取得突破，新模型展现出前所未有的性能，解决了许多以往难以解决的场景，为自动驾驶行业带来全新的范式。
小鹏第二代视觉智能系统：超大模型与云端算力重塑驾驶体验对话详细介绍了小鹏汽车第二代视觉智能系统的核心技术，包括超大模型的应用、云端算力的优化以及芯片层的自研创新。通过使用接近1亿个视频数据和720亿参数的大模型，小鹏实现了对物理世界的深度理解和推演，提高了驾驶的安全性和效率。此外，自研芯片和模型优化显著提升了算力效率，为未来的自动驾驶技术奠定了坚实的基础。
第二代VI能力提升：小路与园区自动驾驶的突破与全球拓展对话聚焦于第二代VI能力在小路与园区自动驾驶领域的重大突破，强调了中国与美国宽广城市道路对自动驾驶的友好性，而全球其他地区的小路与园区则成为技术挑战。通过对比测试，小鹏的第二代VI能力在复杂小路驾驶中接管率远低于FSD，且展现出有趣的人工智能涌现功能，如自动停车与红绿灯前的蠕动，预示着全球自动驾驶技术的新篇章。
小鹏汽车宣布第二代VIA开源及与大众合作，推动全球自动驾驶技术发展小鹏汽车正在研发名为Super LCC的人机共驾自动驾驶技术，计划于2026年一季度全面推送。同时，小鹏宣布第二代VIA物理世界模型将面向全球商业伙伴开源，并与大众汽车合作，其图灵AI芯片已获得大众定点，将在大众明年全新量产车上应用。此举旨在推动中国乃至全球自动驾驶技术的进一步发展。
小鹏汽车VOM系统：多语言交互与智能驾驶的未来对话介绍了小鹏汽车第二代VA大模型的能力，重点在于VOM系统提供的本地互联网高效率语音控制，以及与VAA的配合实现智能驾驶。系统支持多种语言混合沟通，包括中文方言、英语、德语等，旨在解决海外使用问题。预计2026年，汽车座舱将采用双操作系统，VRM作为语言交互对话记忆系统，将大幅提升用户体验。未来，这套模型还将应用于robot taxi和飞行汽车，推动无人驾驶时代的到来。
2026年小鹏将推出三款Robot Taxi，推动无人驾驶汽车全球普及对话讨论了未来无人驾驶汽车（Robot Taxi）与个人拥有的L4级智能汽车两种趋势，指出Robot Taxi当前面临成本高、法规限制及运营范围局限等问题。为解决这些问题，小鹏计划于2026年推出三款Robot Taxi，通过全栈自研软硬件，提升安全性与乘坐体验，同时创新车外交互系统，使汽车更像智能机器人。小鹏的Robot Taxi将覆盖更多区域，开启试运营，助力无人驾驶汽车的商业化与全球普及。
小鹏探索L4级自动驾驶车：Robot Taxi与Novo同源，全球生态合作开启讨论了小鹏汽车在自动驾驶领域的探索，包括推出L4级体验汽车Novo，与Robot Taxi同源。强调自研软件硬件，开放SDK，与全球伙伴共建Robo Taxi生态。宣布高德地图成为首个全球生态合作伙伴，共同推动中国领先服务全球。计划2026年推出3款Robot Taxi车型，探索全场景运营，不依赖高精地图和激光雷达。
小鹏机器人发展历程与人形设计哲学探讨对话回顾了小鹏机器人从四足到人形的七代演变，强调人形设计的重要性，包括从人获取数据、适应人类环境、利于商业化等。全新一代机器人具备灵活骨骼、肌肉和皮肤，实现多种人类动作，预示未来机器人将融入家庭，成为生活伙伴。计划于明年四月实现量产，机器人设计将更轻、更温柔、更安全，体现智能与人性化的融合。
小鹏机器人技术革新：高算力芯片与全固态电池引领未来分享了小鹏机器人采用3D曲面头部设计，集成多种传感器，实现表情与动作的灵活控制。重点介绍了机器人灵巧手的22个自由度关节设计，以及全固态电池的安全性优势。强调了小鹏机器人搭载的三颗图灵AI芯片，拥有2250 tops算力，是目前算力最强的机器人。此外，还提及了VLT大模型在自主行动中的核心作用，以及具身智能数据工厂在机器人发展中的重要性。
探讨机器人伦理与商业化路径：安全、隐私与场景选择讨论了机器人三大法则的基础上，提出了第四法则以保护隐私数据，并强调了机器人主动安全保护的重要性。同时，分析了机器人商业化面临的挑战，包括工厂应用与家庭服务的可行性，最终指出当前应优先考虑特定商业场景的推广。
机器人量产挑战与未来岗位变革：从软件驱动到全栈融合创新对话探讨了机器人量产过程中的三大挑战：软件驱动硬件设计的转变、超车规品质要求的必要性，以及全栈融合创新的难度。展望未来，机器人将引发新岗位的诞生，如机器人教育与管理专家，强调了从集成到融合创新的行业趋势。
小鹏机器人与飞行汽车：2026年量产高阶人形机器人及低空飞行器计划对话围绕小鹏机器人与飞行汽车的量产计划展开，提及2026年高阶人形机器人量产目标，以及飞行汽车作为低空飞行器的新进展。强调团队协作与全球开发者合作，推动AI技术在物理世界的应用，旨在赋能智慧制造与新能源汽车高质量发展。
新一代飞行汽车A868：革新出行方式，迈向量产时代介绍了一款名为A868的新一代飞行汽车，其特点包括高效、灵活、垂直起降、长续航及安全设计。目前，该车型已进入试飞阶段，并计划于明年下半年开始向全球交付。此外，还提及了飞行汽车专属飞行执照培训、低空自驾旅游路线开发等配套服务，以及全球订单情况和未来生产计划。
小鹏科技日：探索物理AI与未来出行的跨界融合在小鹏科技日上，分享了公司在物理AI领域的探索与成果，包括第二代VA大模型的量产应用、高等级人形机器人的研发进展，以及低空飞行领域的创新实践。通过软硬件全栈自研，小鹏致力于成为物理AI世界的探索者，推动全球聚生智能的发展。未来，小鹏将开放新总部及智能制造工厂，邀请公众参与科技体验，共同见证科技平权与美好生活的实现。
小鹏科技日：AI与物理融合创新，探索未来出行新篇章小鹏科技日上，展示了AI与物理领域的创新成果，包括第二代机器人和新一代飞行汽车。机器人采用软包设计，更安全且拟人化，支持定制外观与能力；飞行汽车则强调了技术突破与未来应用前景。活动还预告了11月6日的鲲鹏超级增程技术发布会，旨在推动纯电与增程双模式发展。
分体式飞行汽车：解决传统飞行器难题的创新设计介绍了首款量产分体式飞行汽车，由陆形体和飞行体两部分组成，解决了运输、储存、学习和操作难题。飞行体可折叠存放于陆形体后备箱，配备极简设计的操作面板，包括单摇杆控制系统和备用操作系统，确保飞行安全。此外，飞行器内部设有空调系统，提升乘坐舒适度，适合新手驾驶，旨在让大众轻松体验飞行乐趣。
陆地航母与飞行汽车：新能源科技的未来畅想介绍了一款名为陆地航母的新能源汽车，其采用增程动力系统，续航里程超过1000公里，配备六轮六驱及后轮转向功能，转弯半径小，操作灵活。该车搭载小鹏汽车的最新自动驾驶技术，流媒体后视镜，以及可收纳飞行汽车的后备箱，飞行汽车拥有15分钟20公里的续航能力，支持快速充电，整个收纳与分离过程自动化，仅需四分钟。此车旨在提供短途飞行娱乐体验，结合自驾游，让飞行更加自由。
全球首创新型分体式飞行汽车：小鹏汇天陆地航母引领低空经济未来介绍了一款全球独一无二的分体式飞行汽车，强调其在低空经济领域的创新性，同时提及现场展示的小鹏增程版X9，展现了品牌对未来出行方式的探索与承诺。
小鹏X9超级增程：科技美学与实用空间的完美融合介绍了小鹏X9超级增程的外观设计、内饰颜色及空间利用创新，强调了其1602公里综合续航、452公里纯电续航、极光青颜色、云间莓棕内饰、新建领航方向盘和三排电动三折叠座椅等功能，展现了科技美学与实用性的结合。
揭秘X9全球最长续航大7座：超级增程技术与九合一超级后桥设计对话详细介绍了X9车型的核心技术，包括东安第三代发动机与华为联合研发的高压油冷发电机，实现超高效能源利用。特别强调了452公里纯电续航与1602公里综合续航，以及全球唯一的九合一超级后桥设计，集成了大油箱、后轮转向等九大核心硬件。无感增程技术确保了纯电与油电的无缝切换，展现了X9在纯电与增程领域的卓越性能。
小鹏科技日2025：揭秘X9增程版及未来出行新探索本次科技日展示了小鹏汽车在物理AI领域的创新成果，包括增程版X9的预售预告、低空飞行和家庭机器人技术的进展。强调了小鹏致力于全球智能出行的愿景，以及通过科技改变生活的理念。直播预告了即将举行的X9增程版发布会，阐述了从纯电到增程的战略考量，邀请观众参与并期待未来的惊喜。
2025小鹏科技日：物理AI与VLA模型引领汽车智能化新纪元在2025小鹏科技日上，公司发布了基于AI的四项重要科技应用，重点介绍了物理AI与VLA模型在自动驾驶领域的突破。通过创新的视觉到运动模型，小鹏实现了更安全、更丝滑的驾驶体验，标志着物理世界与AI深度融合的新时代到来。
小鹏汽车利用超大算力集群与自研技术提升自动驾驶能力通过使用接近1亿个视频片段和阿里云3万张卡的超大算力集群，小鹏汽车在自动驾驶领域取得显著进展。自研芯片、模型和编译器优化，实现了12倍的推理算力提升。第二代VA技术将应用于复杂小路和园区，接管里程提高13倍，显著提升自动驾驶体验。对比FSD，小鹏在复杂小路场景中表现更优，为全球自动驾驶铺平道路。
小鹏汽车自动驾驶技术突破与全球合作展望对话介绍了小鹏汽车在自动驾驶领域的新进展，包括无需导航即可运行的Super LCC功能，以及第二代VA物理世界模型的开源计划。这些技术将首先应用于小鹏车型，并计划与大众等全球伙伴合作推广，预计2026年一季度全面推送。
小鹏汽车VOM系统：多语言交互与智能座舱未来展望介绍了小鹏汽车第二代VOM系统的多语言交互能力，包括支持多种方言和国际语言，以及与自动驾驶的低时延交互。强调了VOM系统在智能座舱中的重要性，展望了2026年后座舱操作系统将融合安卓与VRM的新趋势。
未来无人世界：小鹏探索Robot Taxi与L4智能驾驶汽车讨论了未来无人世界中两种车型的发展方向：全共享模式的Robot Taxi与个人拥有的L4智能驾驶汽车。Robot Taxi面临成本、法规及运营范围限制，而L4智能驾驶汽车需整车厂投入解决安全与泛化问题。小鹏计划于2026年推出三款Robot Taxi，采用全栈自研技术，实现全球泛化学习与高效运营，同时探索to C市场潜力，创新车外交互体系，推动Robot Taxi与L4智能驾驶汽车的普及与商业化。
小鹏汽车探索未来出行：自研Robot Taxi与高德合作共建生态对话介绍了小鹏汽车推出面向消费者的L4级自动驾驶汽车小鹏novo，强调其全安全冗余与双自动驾驶模式。展望未来，小鹏计划与全球伙伴共建Robot Taxi生态，首推全球生态合作伙伴高德，共同探索AGI技术，目标实现不依赖高精地图与激光雷达的全场景运营，预计2026年推出三款Robot Taxi车型。
小鹏机器人发展历程与人形设计哲学探讨对话回顾了小鹏机器人从四足到人形的演变过程，强调了人形设计的重要性，包括从人类获取数据、适应人类生活环境以及提升商业化潜力。全新一代机器人在结构、肌肉和皮肤设计上力求高度仿真，具备灵活的骨骼、定制化的体型及触觉传感器，预示着未来机器人将更加融入人类生活，成为生活伙伴和工作同事。
小鹏机器人技术革新：高算力AI芯片与全固态电池应用分享了小鹏机器人集成3D曲面显示头部、仿生双肩及灵巧手设计，采用2250 tops算力的三颗图灵AI芯片，搭载行业首发全固态电池，强化数据安全与主动保护机制，探索机器人伦理新法则，致力于实现安全、智能的人形机器人技术突破。
人形机器人商业化路径：从工厂到家庭的探索与挑战讨论了人形机器人商业化面临的挑战，包括工厂应用的高成本与技术限制，以及家庭应用的安全性和泛化能力难题。提出了机器人先从导览、导购和导寻等商业场景入手，逐步向家庭渗透的战略。预计未来将出现专门培训和管理机器人的新岗位，以适应机器人与人类协作的新模式。
小鹏机器人量产挑战与创新融合分享了小鹏在机器人量产领域的思考与实践，强调软件驱动硬件设计的重要性，提出机器人在安全性和融合创新方面的高标准，以及通过全栈自研与外部开发者合作加速量产的策略，目标2026年实现高阶人形机器人规模量产。
宝钢与小鹏携手推动智慧制造与飞行汽车革命宝钢股份与小鹏机器人合作，旨在工业领域探索应用场景，赋能智慧制造。同时，小鹏汇天飞行汽车项目迎来新进展，计划2026年实现飞行汽车量产，致力于改变未来出行方式，推动低空经济发展。
小鹏科技日：物理AI融合创新，探索未来出行新纪元在科技日上，公司展示了在物理AI领域的创新成果，包括第二代VA大模型、Robot Taxi、人形机器人及飞行汽车。强调了物理AI作为核心竞争力，致力于构建物理与数字世界的融合。展望未来，公司将加速无人驾驶技术，推出更高阶智能配置，并计划在2026年推出Robot Taxi。此外，还介绍了低空领域的落地进程及全新总部和智能制造工厂的开放计划，旨在引领全球聚生智能公司的发展方向。
2025小鹏科技日：物理AI引领汽车行业革新发布会宣布了基于AI的四项重要科技应用，强调了软件与物理世界深度融合的趋势，特别是物理AI操作系统的发展，以及VLA模型在自动驾驶领域的突破，标志着小鹏汽车正迈向全新科技纪元。
小鹏第二代VIA：物理世界模型引领自动驾驶新纪元小鹏汽车加大下一代VOA开发力度，停止标准VUA开发，通过物理世界模型实现自动驾驶技术的突破，提升安全性和操控性。使用1亿个视频片段训练，结合阿里云超大算力集群，实现从看到行动的直接转换，大幅降低信息损耗，提高推理效率。未来计划扩展算力至5万张卡甚至10万张卡，持续优化芯片层、算子层和模型层，推动自动驾驶行业进入全新发展阶段。
小鹏汽车自研芯片与模型提升算力，解锁全球复杂路况自动驾驶通过自研芯片、模型和编译器优化，小鹏汽车实现了12倍推理算力提升，目标为20-30倍。新一代VA模型参数量提升十倍，专攻小路与园区自动驾驶，显著提高复杂路况下的接管里程。计划推出无需导航的Super LCC加人机共驾功能，满足全球市场法律法规，预计2026年一季度全量推送。
小鹏汽车宣布自动驾驶技术开源，推动全球智能出行宣布小鹏第二代VA大模型面向全球商业伙伴开源，大众成为首发客户，图灵AI芯片获定点。强调小鹏在自动驾驶与语言交互技术上的突破，如VOM多语言能力，旨在提升全球用户体验，推动中国智能汽车技术走向世界。
未来无人世界：小鹏探索Robot Taxi与L4级智能驾驶汽车对话探讨了未来无人世界中的两种车辆模式：Robot Taxi与L4级个人智能驾驶汽车。Robot Taxi面临成本、法规、运营范围限制等挑战，小鹏计划2026年推出三款全栈自研的Robot Taxi，解决上述问题，提升用户体验。同时，小鹏将推出L4级体验汽车，具备与Robot Taxi相似的硬件软件配置，探索个人购买与共享模式，旨在推动无人驾驶技术普及与商业化。
小鹏Robot与Robot Taxi：探索未来出行与生态合作的无限可能对话聚焦于小鹏Robot与Robot Taxi的创新探索及全球生态合作愿景，提及未来出行服务的无限可能性，包括接老人买菜、接送孩子等场景，以及与高德地图合作推动Robot Taxi全球化布局，旨在打造不依赖高精地图和激光雷达的全场景运营产品，2026年将推出新款车型和更高端版本，同时展示了小鹏机器人从类人到更像人的技术进步历程。
人形机器人：未来智能生活伙伴的探索与设计讨论了机器人形态选择的重要性，特别是人形机器人在获取真实数据、适应人类环境及商业化潜力方面的优势。分享了全新一代人形机器人在骨骼、肌肉、皮肤等方面的创新设计，以及其未来在家庭、工作等场景的应用潜力。
小鹏机器人技术革新：高算力AI芯片与全固态电池应用分享了小鹏机器人采用3D曲面头部设计，集成多种传感器，实现表情与动作模拟，使用2250 tops算力的图灵AI芯片，搭载物理世界大模型，引入全固态电池提升安全性，以及探索机器人隐私保护新法则。
小鹏机器人商业化路径与安全保护法则探讨对话围绕小鹏机器人在不同场景下的应用与挑战展开，重点讨论了主动安全保护法则的重要性，以及机器人在工厂和家庭应用的局限性。提出机器人初期将优先应用于导览、导购和导巡等商业场景，预计未来将催生新的管理和教育机器人岗位。
小鹏机器人量产挑战与创新融合分享了小鹏机器人从科研到量产的转型挑战，强调了软件驱动硬件设计的重要性，以及在品质、安全性和融合创新方面的高标准要求。公司正通过全栈自研与跨部门合作，推动高阶人形机器人在2026年的规模量产，同时开放SDK以促进生态合作与应用拓展。
小鹏汽车与汇天飞行汽车：探索未来出行与低空经济的新篇章小鹏汽车展示了其在人工智能、新能源汽车及飞行汽车领域的最新进展，强调了技术赋能与共生的理念。计划在2026年实现全固态电池规模量产，推出拟人化硬件形态的小鹏机器人。同时，小鹏汇天飞行汽车团队展示了新一代固定翼飞行汽车A868，具备500公里以上续航与360公里/小时速度，支持垂直起降，预示着未来出行方式的革新。此外，小鹏汇天正积极推动低空经济的发展，包括陆地航母和长续航飞行汽车，已设立全国首个低空飞行营地，并推出飞行执照培训，致力于构建完整的飞行汽车产业链。
小鹏科技日：物理AI与未来出行的探索与展望发布会聚焦小鹏汽车在物理AI领域的创新与实践，介绍VAA第二代模型、Robotaxi、飞行汽车等前沿技术，展望2026年Robotaxi与高等级人形机器人量产，强调物理AI对未来出行的影响，邀请公众参观新总部与智能制造工厂。
要点回答
Q：在数字世界和物理世界的变化中，操作系统如何发生变革，并催生了什么新的现象？
A：操作系统正经历巨大变化，开始具备“燃烧燃料”的特性，其中的数据成为燃料，操作系统类比于引擎。这种变化催生了物理AI世界，让软件特别是AI能够改变汽车等硬件产品并与真实世界物体或人进行交互，物理AI将在接下来的十年至二十年带来颠覆性影响。
Q：物理AI的发展趋势中，VLA操作系统有哪些关键要素和变化？
A：VLA操作系统是类似人小脑主管运动的系统，包含模型、算力和数据三个核心要素。小鹏汽车在自动驾驶领域经历了从软件规则到算法再到端到端模型的演变过程，其中VLA正从视觉到语言到运动的强大力模型进行升级进化，尝试去除中间的语言翻译环节，直接从视觉转换为运动规则，以实现更高效、更安全的自动驾驶体验。
Q：小鹏在VLA方面的探索有哪些重大进展？
A：小鹏在VLA上投入了大量资源，包括3万卡算力和二十多个亿的训练费用，历经多次失败和讨论，最终在2024年第二季度发现显著进步。他们并行开发了标准VLA和创新的VA，创新的VA通过大幅度减少信息损耗和推理时间，以及提高帧率和驾驶安全性，实现了对多种复杂场景的出色应对，从而提前两年实现了物理世界模型在量产上的全新范式。
Q：小鹏第二代VIA相较于之前版本有何显著提升？
A：第二代VIA以视觉为核心，模仿人脑认知学习和观察世界，无需中间语言翻译，直接将视觉转化为运动轨迹，从而降低信息损耗，提高推理效率和反应速度。此外，通过使用接近1亿个视频的clips数据集以及自研芯片、模型和编译器优化，实现了行业领先的算力和参数量，这使得车辆能够更准确地预测和应对复杂路况，如小路、园区等场景，极大提升了城市辅助驾驶能力和高速辅助驾驶安全性。
Q：在欧洲市场，小鹏汽车的自动驾驶功能为何只能提供LCC（辅助驾驶）？小鹏汽车的自动驾驶技术是否会开源？
A：因为在欧洲很多道路是小路，双车道道路都很少见，自动驾驶技术在这样的环境下无法有效运作，比如遇到逆向来车时需要倒车退让等复杂场景。因此，只有把小路和园区的自动驾驶做好，并且无需学习全球各地的交通法规，才能实现全球范围内的自动驾驶。小鹏决定把第二代VI的自动驾驶技术，包括芯片、EEA架构、模型等进行全面开源，欢迎中国和全球的整车厂或TOI厂商合作，目前已有几家厂商在洽谈中。
Q：小鹏汽车与FSD（全自动驾驶）在湿滑路面及异常场景下的表现有何对比？
A：在湿滑路面和各种异常场景中，小鹏的新一代第二代VA接管率只有FSD的五分之一，且在复杂的小路测试中，小鹏的系统没有出现任何安全问题，用时还少于十分钟。最近FSD发布了V14版本，我们计划下个月去美国进行对比测试。
Q：小鹏汽车是否有一些未开发的功能涌现出来？
A：是的，比如车辆能识别并响应有人挥手叫停车的情况，甚至在红绿灯转换时会自动缓慢蠕动，这些功能都是我们没有特别开发的，但已经出现在车辆中。
Q：小鹏汽车未来的自动驾驶发展方向是什么？
A：小鹏正在研发名为“超级LCC加人机共驾”的功能，它允许用户在不依赖导航的情况下进行自动驾驶，并且能够在直路上丝滑地自动辅助驾驶，预计将在明年第一季度向中国和全球用户推送。
Q：大众汽车在小鹏自动驾驶技术的应用方面有何动态？
A：大众将成为小鹏第二代V2A的首发客户，同时图灵AI芯片也获得了大众的定点，双方将继续合作推动中国乃至全球的自动驾驶发展。
Q：小鹏汽车的语音交互系统VOM有哪些特点？
A：VOM具有本地互联网高效率的语音控制能力，能与自动驾驶系统配合，实现低时延交互，支持多语言混合指令，并正在研发多语言能力，让车辆在全球各地都能用本地语言与用户沟通。
Q：小鹏汽车如何看待无人驾驶时代以及其在无人驾驶汽车（robot taxi）方面的规划？
A：小鹏认为未来有两种形态的无人驾驶汽车：一种是全共享模式的robot taxi；另一种是私人购买并由用户自己驾驶或偶尔驾驶的家庭内共享汽车。小鹏计划在2026年推出3款无人驾驶出租车，采用全栈自研的软硬件解决无人驾驶技术面临的难题，并尝试将部分技术应用到to C市场。
Q：小鹏汽车即将推出的面向普通消费者的L四级体验汽车叫什么名字，它的特点是什么？
A：这款面向普通消费者的L四级体验汽车名叫小鹏novo，它与novo taxi同源而生，拥有相同的硬件配置、类似的软件能力和安全冗余设计。小鹏novo将配备全安全冗余系统，具备3000套有效算力，并且有两套自驾模式以满足不同场景需求，一套注重体验的敏捷性，另一套则侧重于安全和不接管控制。此外，在法律法规允许的情况下，可能会探索更多创新模式，例如云端上的安全员服务，甚至设想未来能进行日常出行任务，如接驳家人购物或接送孩子上下学。
Q：小鹏汽车如何与其他合作伙伴共建robo taxi生态？
A：小鹏汽车希望通过与全球伙伴共同分享革命性的硬软件产品，实现共赢。他们自研软件、自制硬件，并开放SDK，这使得合作伙伴可以在小镇或城市层面购买和运营小鹏的robot taxi汽车，形成独特的robo taxi生态系统。同时，小鹏汽车已与高德地图达成全球生态合作伙伴关系，预计在未来能通过生态合作的方式大规模推广robot taxi服务，不仅限于中国，而是全球范围内的广泛应用。
Q：小鹏汽车为何选择人形设计作为其机器人的主要形态，而非四足或其他形态？
A：小鹏汽车认为，如果机器人不模仿人类，将难以从人类身上获取有价值的数据进行训练；所有场景都是为人设计的，因此人形机器人更容易泛化应用。此外，人形机器人更易于被商业化接受，更容易与人类生活环境和谐共处。全新一代的Allen机器人采用了类似人的设计，拥有灵活的骨骼、肌肉和皮肤，能够实现人类基础的动作，并且可以根据需求定制体型和性别，甚至在未来可以走向家庭，成为生活中的伙伴和工作同事。
Q：灵巧手在硬件生产上面临哪些挑战？
A：灵巧手是艾伦身上最难量产的硬件，它拥有高达22个手部关节自由度，单手关节数量之多在行业内极为罕见。为了适应人体最精细器官的要求，我们专门设计了最小的斜坡关节，其直径仅为16毫米，比一块钱硬币的60%还要小，而要在如此小巧的空间内实现22个关节的精密运作，是一项巨大的技术挑战。
Q：为什么选择在人形机器人上率先应用全固态电池？
A：全固态电池相较于半固态电池更安全，尤其对于对安全系数要求极高的家庭、工厂和公司环境中的使用场景更为重要。人形机器人因其特殊环境和对安全性的极高要求，成为推动全固态电池量产落地的理想载体。
Q：小鹏全新一代机器人在技术配置上有何亮点？
A：小鹏全新一代机器人搭载了三颗图灵AI芯片，算力达到2250 tops，是目前世界上算力最强的集成。同时，通过物理世界大模型以及VLT、VOA、VEOM三大模型的组合，尤其是新增的VOT大模型，实现了高度智能化和适应多种环境与任务的综合能力。
Q：VLT在机器人系统中的核心作用是什么？
A：VLT作为机器人自主行动的核心引擎，相当于机器人的“慢大脑”，负责思考、决策和任务分解，决定机器人在真实物理环境下下一步如何行动，包括动作、语言等全方位的行为组合。
Q：机器人运动模型与汽车相比有何复杂性？
A：相较于汽车只有一个引擎，机器人拥有82个关节，能创造出无数种组合动作，从脚到手、腰、肩、颈的全身控制与协调是一项巨大挑战。我们致力于通过第二代VI模型将全身控制、手眼足行动整合合一，建立首个具身智能的数据工厂以获取海量长期数据，确保机器人能够泛化学习和长期高速成长。
Q：对于机器人隐私数据保护及主动安全问题的看法是什么？
A：我们正在探讨是否需要增加第四条机器人法则——不得泄露人类隐私数据，并提出主动安全保护法则，类似汽车中的AEB系统，在任何情况下防止机器人无意识地伤害人和财产安全，特别是在运动过程中主动保护周边的安全。
Q：小鹏在机器人量产过程中面临哪些独特挑战？
A：量产机器人相较于原型研发，难度提升了100倍。主要挑战包括：软件驱动硬件的全新模式、严苛的车规级品质要求（如全固态电池的设计）、全栈自研融合创新的必要性以及软硬件高度协同的一体化解决方案。小鹏已组建超过1000人的规模团队，跨多个研发中心和部门共同研发集成，以应对这些量产难题。
Q：小鹏机器人商业化进程中的考量因素有哪些？
A：小鹏经过深入研究认为，在中国工厂中机器人直接打螺丝并非最优先场景，成本差距过大。而在家庭场景中，由于安全性和泛化学习家庭环境的复杂性，短期内难以实现。因此，小鹏选择了导览、导购和导巡这三个基础且易于落地的服务场景作为现阶段的主要发展方向，并计划逐步推进机器人进入展厅、销售门店等商业场所工作。
Q：小鹏汽车在机器人领域制定了怎样的目标？
A：小鹏汽车的目标是在2026年底实现高阶人形机器人的规模量产，这将是对小鹏技术实力的重大挑战和成功。
Q：小鹏汽车在机器人项目中会如何整合资源？
A：小鹏汽车的所有AI汽车团队将与机器人团队协作，共同解决软件硬件问题，以加速高阶能力集成的高质量、高安全规模量产，并期望在明年成为中国首批甚至首个实现这一目标的公司。
Q：小鹏的机器人是否会开放给开发者进行二次开发？
A：是的，小鹏的iron会向全球开发者开放SDK，通过广泛的合作与二次开发，以增强其支持更多场景和能力，创造无限可能。
Q：宝钢股份与小鹏的合作内容是什么？
A：宝钢股份将成为小鹏机器人IN项目的生态合作伙伴，在未来的应用中，小鹏的机器人将在宝钢进行工业巡检等场景的探索，并助力宝钢股份的智慧制造升级。
Q：小鹏全新一代产品中的人形机器人有何特点？小鹏科技日上有哪些重要发布？
A：全新一代的小鹏人形机器人拥有最拟人的硬件形态，预计在2026年实现全固态电池的技术突破并进行规模量产。科技日上发布了第二代VA大模型推动无人驾驶技术的进展，预计2026年推出具备高等级智能配置的机器人以及更高阶的智能车型；同时展示了小鹏在低空出行领域从梦想到即将落地的全过程，并强调小鹏将专注物理AI领域的探索和发展，致力于成为全球领先的智能出行解决方案提供商。
Q：小鹏在低空出行领域取得了哪些进展？小鹏汇天飞行汽车的安全设计和量产计划如何？
A：小鹏汇天研发团队在过去12年中推出了新一代的飞行汽车A868，该车型具有高效、灵活的特点，现已进入试飞阶段，预计在未来推动低空经济向陆地航母和垂直起降两个方向发展。小鹏汇天飞行汽车严格对标最高飞行安全标准，采用六轴六桨和双电涵道的安全构型，确保在任何部件失效情况下仍能安全飞行和着陆。计划在2026年第三季度推出首款飞行汽车，并在全国建设6S旗舰店提供展示、销售、交付、培训、服务等一站式服务。
Q：在今天发布会上，小鹏在AI和物理领域有哪些创新变化，并且有哪些未来的场景涌现？发布会最后提到了什么重要活动？
A：在今天的发布会上，小鹏介绍了在AI和物理领域的一些创新成果，并预告了将在11月6日的小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会上，展示从纯电到纯电和超级增程两种能源方式并驾齐驱的全新时代。发布会最后提到的是11月6日的小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会，届时将揭晓小鹏在物理动力领域的重大突破和创新。
Q：第二代小鹏机器人有哪些独到之处？
A：第二代小鹏机器人采用全身软包覆设计，外形更拟人化且具有安全感，适合更多人类作业场景。其身材可以定制，皮肤材质柔软并有望融入更多传感器功能，实现更灵活的应用需求。
Q：第二代机器人是否可以换肤，以及它的材质有何特点？第二代机器人何时能进入千家万户？
A：第二代机器人确实可以换肤，选用的材质既保证了视觉上的舒适度又兼顾了活动灵活性。未来皮肤上可能会融合更多传感器能力，如触感、温感等，但当前的核心理念是实现可更换的机器人外观。对于第二代机器人何时进入千家万户的问题，虽然没有明确给出时间，但表示该进程会比从业者的预期更快。
Q：展示的飞行汽车有哪些重要内容？
A：展示的飞行汽车是首款量产的分体式飞行汽车，由路形体（增程式新能源汽车）和飞行体两部分组成，解决了传统飞行器在运输、储存、操作和学习等方面的难点，使用户能够便捷地进行户外飞行体验。同时，飞行汽车配备了一套单摇杆操纵系统，操作简单易上手，并具有全域冗余的安全系统，确保飞行安全。
Q：陆地航母（即分体式飞行汽车的陆形体部分）有何特点？
A：陆地航母作为新能源车，采用增程动力系统，续航能力强大，支持普通C照驾驶，并应用了小鹏汽车最新的自动驾驶技术。车辆拥有六轮六驱和后轮转向功能，转弯半径小，操控灵活，还配备了流媒体后视镜，提供良好的视野环境。
Q：飞行汽车一次充满电后可以给飞行器补能多少次？
A：在满油满电的情况下，可以给飞行器补能最多六次，并且充电速度非常快，半小时内可以从30%充到80%。
Q：我们这个飞行汽车，它一次大概最长可以带飞行多久的时间呢？飞行汽车如何将飞行器收入后备箱？
A：这个飞行汽车目前主要用于短途飞行娱乐体验，续航时间大约是15分钟到20公里左右。飞行器与车辆之间有自动分离和结合的功能，通过一键分离和滑轨系统，可以在四分钟不到的时间内将飞行器收纳进后备箱，整个过程精准对接且无需手动操作。
Q：对于低空经济或低空飞行感兴趣的朋友们，应该如何了解小鹏汇天的陆地航母？
A：对低空经济或低空飞行感兴趣的朋友们，应第一时间了解小鹏汇天的陆地航母，因为它是一款全球独一无二的分体式飞行汽车，可实现飞行自由。
Q：小鹏X9超级增程版在续航方面的表现如何？
A：小鹏X9超级增程版拥有1602公里的综合续航里程和452公里的纯电续航里程，搭载了全球续航最长的大7座设计，并且具备无感切换的增程技术，实现了超长续航的同时保持纯电驾驶体验。
Q：小鹏汽车的增程版X9将有哪些不一样的亮点，以及预售活动的具体信息是什么？明天关于小鹏X9增程版的发布会上还会揭晓哪些重要内容？
A：我们的小鹏X9增程版会带来一些VRA功能和芯片上车能力的升级，并且在明天晚上七点（19点）会有一个正式的预售发布会。我们会在发布会上详细介绍这些新功能以及车辆的外观和内饰颜色变化。明天发布会上会正式揭晓增程版的小鹏X9，并详细说明我们在增程领域所做的努力，解释为什么选择从纯电转向增程，并解答关于增程车型的相关问题。
Q：小鹏汽车每年的AI日有什么重要意义？
A：小鹏AI日是一年一度的活动，旨在展示我们公司在科技领域过去一年的进展、努力和突破性研究。今年的AI日将涵盖从低空飞行领域到家用机器人等广泛的研究方向，体现小鹏汽车在探索未来出行方式和生活方式方面的持续努力。
Q：小鹏汽车的发展愿景是什么？
A：小鹏汽车致力于成为面向全球的智能出行公司，我们在物理AI领域进行了大量研究和探索，并通过不断实践，逐步实现展示的未来出行方式及生活方式。
Q：对于小鹏汽车的未来发展，观众可以通过什么方式提供意见或期待？什么是涌现的概念，以及它与小鹏汽车的发展有何关联？
A：观众可以在弹幕或评论区留言，分享他们对小鹏汽车在科技领域探索的看法，并对未来小鹏汽车开创哪些新领域或带来什么样的惊喜提出建议。涌现是指通过大量数据处理后产生全新数据和能力的现象，这与小鹏汽车在自动驾驶领域的技术创新相似。在过去的11年中，小鹏通过不断探索与自研，将部分创新成果从全栈自研推进到跨域融合，如飞行汽车等新产品和新场景，体现了涌现的概念。
Q：今天的小鹏科技日有哪些重要发布内容？
A：今天的小鹏科技日将发布四项基于AI的重要科技应用，这是小鹏汽车历史上非常重要的一次技术飞跃，有助于推动公司进入新的发展阶段。
Q：小鹏第二代VIA在技术上有哪些创新点？
A：小鹏第二代VIA以视觉为核心，以接近1亿个视频clips的大数据量训练，尤其关注corner case和长尾数据，通过深度学习来理解和推演物理世界，并实现了物理世界模型到推理到生成的转变。此外，小鹏利用阿里云提供的超大算力集群以及芯片层、算子层和模型层的优化，使得模型参数量提高了十倍以上，大大提升了自动驾驶系统的性能。
Q：小鹏在研发第二代VIA过程中投入了怎样的资源和人力？
A：在从2024年至今的时间里，小鹏投入了3万卡的算力，花费了二十多个亿的训练费用，组建了两个团队进行研发。尽管过程中经历了许多失败和痛苦，但最终在2024年第二季度某一天，他们取得了重大突破，从不可用变为在特定场景下可用，从而启动了全新一代的VERA。
Q：在自动驾驶领域，如何理解并解决信息损耗问题，以及如何实现更高效、安全的驾驶体验？
A：小鹏通过构建以视觉为核心的世界模型，直接将看到的世界转化为运动轨迹，从而大幅度降低了信息损耗，并提高了推理效率。这种物理世界模型使得车辆能够像人一样认知、学习和观察世界，无需中间的语言翻译过程，进而实现更安全、顺滑、强力的自动驾驶系统。
Q：小鹏第二代VIA在实际应用中会带来哪些显著的性能提升？
A：第二代VIA将在小路园区NGP中上线，解决复杂的小路和园区驾驶场景，平均接管里程提高13倍，车位到车位的体验更加丝滑。这一技术突破不仅提升了城市辅助驾驶能力十倍，还提高了高速辅助驾驶的安全性100倍，让小鹏在全球范围内的自动驾驶跨进了一大步。
Q：小鹏第二代VIA与FSD在复杂小路场景下的表现有何对比？
A：在复杂小路场景的测试中，小鹏第二代VIA接管率只有FSD的五分之一，在同一条件下，小鹏的新系统仅需约十分钟就能完成任务，且没有出现任何安全监管问题。这表明小鹏第二代VIA在湿滑及异常场景下的表现更为出色。
Q：小鹏汽车正在研发的第二代自动驾驶功能super LCC加人机共驾预计何时投入使用？目前小鹏自动驾驶升级的情况如何？
A：我们计划在明年向中国和全球用户全面开启这个功能。最近小鹏的自动驾驶升级暂缓，因为团队正在全力切换到全新一代VIA，并将在本月开放媒体试驾，下个月月底开放先锋用户共创体验。同时，欧甲车型将在2026年第一季度全量推送全新VA功能，而对于max版本用户，正在评估如何将新模型迁移到现有车型上。
Q：小鹏汽车的自动驾驶技术是否会开源给其他厂商？
A：是的，小鹏将把第二代UAI大模型从芯片到EEA架构、模型等进行全面开源，欢迎全球整车厂和TOO厂商合作，其中第二代V2A的技术将首先应用于大众汽车的新量产车上。
Q：对于无人驾驶汽车的发展，小鹏有哪些规划？
A：小鹏认为未来有两种类型的无人驾驶汽车：一是全共享模式的robot taxi；二是个人购买并拥有L四级硬件软件体验的汽车，可以在家庭内部共享使用。小鹏计划在2026年推出3款Robo-Taxi车型，并致力于解决无人驾驶汽车面临的高成本、法律法规限制及路径规划等问题，以推动其更大规模的商业化应用。同时，小鹏还会探索推出面向普通消费者的L四级体验汽车，为用户提供接近Robo-Taxi的硬件配置和软件能力的车辆体验。
Q：小鹏汽车计划如何与合作伙伴共建robo taxi生态，并且是否打算开放SDK？
A：我们希望与包括中国在内的全球伙伴共同开发革命性的硬软件产品，自研软件、自制硬件并开放SDK。未来设想是，中国的小城镇经销商或合作伙伴可以购买并运营30台小鹏的robot taxi汽车，在当地形成全新的交通模式。我们期望通过生态合作方式，在中国乃至全球共建robo taxi生态，对于有兴趣创业的人来说，这也将是一个新的创业方向。
Q：小鹏robo taxi与高德地图有何合作计划？
A：今天非常高兴地宣布高德将成为小鹏robo taxi首个全球生态合作伙伴。在国内，小鹏robo taxi将接入高德聚合打车平台，为用户提供高效、无缝的出行体验。在全球层面，我们将携手出海，将中国领先的robot taxi服务推向世界舞台。这次合作不仅是升级，也是双方共同探索AGI的关键一步。
Q：小鹏机器人在探索过程中的思考与选择为何聚焦于人形设计？
A：小鹏在过去七代研发过程中，初期尝试了四足设计，但经过研发发现四足机器人存在如缺乏手部、家庭环境中的掉头难题等问题。尽管有各种形态的机器人可能应用于不同场景，但小鹏认为最易获取真实数据、更易于泛化以及商业化的人形设计是最迷人的选择。全新一代的机器人选择了最接近人的形态，并计划在2026年推出3款全栈自研的量产robot taxi车型，以及高端的自驾版本。
Q：全新一代机器人在设计上的亮点和挑战是什么？
A：全新一代机器人拥有类人的高度体型，灵活的骨骼、极致紧致的肌肉和柔软的皮肤，能够实现多种人类基础动作，如站、坐、蹲、躺、爬等，并且可以根据用户需求定制体型和性别。此外，机器人还配备了3D曲面显示的头部，集成大量传感器，能够表达情绪状态，并具备灵巧手和全固态电池等先进技术，以实现更安全、灵活的操作。虽然面临诸多技术挑战，例如手部关节自由度高达22个，但小鹏团队致力于打造具有高智能、易用性和个性化特征的机器人伙伴。
Q：小鹏全新一代艾朗的AI芯片配置及算力如何？
A：全新一代艾朗使用了三颗图灵AI芯片，其算力达到2250 tops，是目前世界上最高算力的集成。
Q：小鹏的 Elon 集成了哪些大模型，并且新增了哪个大模型？小鹏汽车在机器人领域做了哪些前瞻性布局？
A：Elon基于强大的算力搭载了物理世界大模型，其中包括VLT、VOA和VLM三个大模型。特别地，小鹏首创了一个名为VLT的大模型，它是机器人自主行动的核心引擎，负责判断机器人在真实物理环境下下一步应如何行动。小鹏汽车已经建立了首个具身智能的数据工厂，致力于获取大量甚至长期海量的数据以促进机器人长期高速泛化。此外，还在扩展机器人三大法则，考虑加入保护人类隐私数据的第四法则，以及主动安全保护法则，确保机器人在任何情况下都不会无意识地伤害人。
Q：机器人运动模型相比汽车的复杂性体现在哪里？
A：机器人的运动模型比汽车复杂得多，因为它拥有82个关节，可以创造出种类繁多的动作组合，从脚到手、腰、肩、颈子都需要精确控制。
Q：小鹏对机器人商业化量产的考虑有哪些？
A：小鹏在商业化量产上经过深入思考，认为机器人进入工厂打螺丝或家庭做家务并非最优先场景。目前小鹏选择了导览、导购和导寻等商业场景作为先行落地方向，并计划通过训练机器人理解自然语言来实现无需遥控器的操作。
Q：小鹏在机器人量产方面的挑战与解决方案是什么？
A：小鹏面临的挑战包括硬件设计需适应数据驱动模型，软件与硬件需高度融合创新，以及满足车规级甚至更高的品质要求。为解决这些问题，小鹏组建了超过1000人的大规模研发团队，整合了十个研发团队和九个合作部门的力量，致力于软硬件全栈自研和集成创新，目标是在2026年底实现高阶人形机器的大规模量产。
Q：AI在您看来终极价值是什么？
A：我们认为AI的终极价值不仅在于技术突破，更在于成为人类在物理世界中的延伸与伙伴。它不是替代而是赋能，不是颠覆而是共生。人工智能是推动新一轮科技革命与产业变革的核心动力，并且是全球高端制造竞争的战略制高点。
Q：全新一代小鹏汽车的特点以及对未来规划是什么？
A：全新一代小鹏汽车拥有最拟人的硬件形态，并且将在2026年实现全固态电池的规模量产。我们期望通过深化合作，为中国新能源汽车的高质量发展和制造业的智能化转型注入新的动力。
Q：小鹏在空中物理AI领域有哪些最新进展？小鹏飞行汽车的安全性如何保障？
A：小鹏在低空领域取得了显著进展，比如研发的飞行汽车A868，它比汽车高效、比高铁灵活，拥有航空级性能，可实现垂直起降，预计在2026年投入量产。同时，小鹏汇天正推动低空经济向两个方向发展，一是陆地航母型飞行器，二是能够在特定地点起降且具有长续航能力的飞行汽车。飞行汽车A868严格对标最高飞行安全标准，采用六轴六桨及电涵道黄金安全构型，即使单个引擎失效也能安全飞行和着陆。小鹏高管已亲自体验超过5000公里飞行，确保安全性，并计划推出飞行驾照培训服务。
Q：小鹏如何通过科技创新引领行业发展？
A：小鹏在科技日上展示了多项创新成果，包括低空飞行汽车、新一代机器人技术、AI在物理世界模型的应用以及即将推出的高性能人形机器人。此外，小鹏还将在广州新总部展示智能制造工厂，并于11月6日召开X9鲲鹏超级增程技术发布会，宣布采用双能源方式开启全新时代。
Q：在今天的科技日上，小鹏将发布哪些基于AI的重要科技应用？小鹏在过去的科技日中有哪些具有前瞻性的重要设想或发布？
A：今天小鹏会发布四项基于AI的重要科技应用，它们代表了小鹏在自动驾驶、智能硬件以及软件与硬件融合方面的全新突破和升维前行。过去六届科技日中，小鹏提出了高速自动驾驶计划商用、全国范围内的自动驾驶普及、飞行汽车概念、机器人将在未来多年真正落地、将自动驾驶技术应用到2万美金的汽车上以及下一代超级增程等多个争议性且富有远见的科技畅想，并且这些设想正在逐渐成为现实。
Q：小鹏在自动驾驶操作系统VLA方面有哪些进展和创新？
A：小鹏在自动驾驶操作系统VLA上进行了重大探索和创新，从最初的软件写规则到如今探索直接将视觉信息转化为行动的物理世界模型，尤其是第二代VIA（物理世界模型）的研发，实现了模型、算力和数据的紧密结合，显著提升了自动驾驶系统的性能和安全性，提前两年实现了物理世界模型在量产上的全新范式。
Q：什么是本次科技日的主题“涌现”，它在小鹏自动驾驶领域的体现是什么？
A：“涌现”主题来源于AI大模型领域，在小鹏自动驾驶领域表现为通过大量数据训练后，实现数据和能力的全新组合与发现。例如，小鹏在飞行汽车、人形机器人等跨域融合新产品上所展现的新产品、新场景、新能力，都是涌现的具体体现。
Q：小鹏如何看待当前及未来的行业发展趋势？
A：小鹏认为，准确把握长期趋势对于企业发展至关重要。在数字世界中，操作系统正在从规则驱动转变为数据与模型驱动，推动智能硬件和平台生态的变化；而在物理世界，汽车市场正经历从燃油汽车到电动汽车的重大转型，AI与物理世界的深度融合将带来巨大颠覆性变化，形成物理AI的新时代。
Q：小鹏汽车在开发第二代VI时，遇到了什么样的挑战，以及后来是如何实现突破的？
A：在开发第二代VI时，小鹏经历了数月的失败，面临巨大的经济压力，但最终通过一个低延迟原理转移的物理世界模型实现了惊艳的涌现效果。这个模型让小鹏在解决单一问题的同时，意外地解决了许多原本无法解决的问题。
Q：第二代VI有哪些主要的技术亮点和应用场景？
A：第二代VI以视觉为核心，像人一样认知学习和观察世界，无需中间语言翻译，直接转化为运动轨迹。该模型大幅降低了信息损耗，推理效率更高，帧率提高，驾驶体验更安全顺滑。它利用接近1亿个视频clips的数据训练，并特别注重corner case和长尾数据，以实现更全面的世界理解与预测能力。此外，通过阿里云提供的超大算力集群和芯片层、算子层、模型层的全链路优化，构建了一个强大的物理世界模型，能够模拟真实环境并做出决策。
Q：第二代VI将如何应用于实际道路场景中？
A：第二代VI将在小路园区NGP中上线，提升城市辅助驾驶能力，尤其是在复杂的小路和园区场景中表现优秀，接管里程平均提高13倍，车位到车位体验更加丝滑。这一技术不仅限于中国，也能在全球范围内适应各种道路条件，使小鹏在全球自动驾驶领域跨进一大步。
Q：小鹏是否计划开源第二代VA的技术？
A：是的，小鹏正在研发将第二代VA的技术从芯片到EEA架构、模型甚至合作伙伴进行开源，欢迎全球整车厂和TOO厂商合作，推动技术从中国走向全球，从小鹏品牌扩展至更多车型。
Q：大众汽车在小鹏自动驾驶技术发展中的角色是什么？
A：大众汽车将成为小鹏第二代VPA的首发客户，并且小鹏的图灵AI芯片已获得大众的定点。双方在过去几年的合作基础上，共同推动中国乃至全球的自动驾驶技术进步。
Q：除了运动能力提升，小鹏在语音交互方面有哪些创新？
A：小鹏全新研发的VOS能够实现本地互联网高效率的语音控车，支持多语言混合指令，并能根据用户语音指令进行低时延的自动驾驶交互，无论是在停车场、公路还是野外都能提供无缝的语音操控体验。
Q：在使用小鹏汽车时，您遇到了什么问题？
A：我在国外使用小鹏汽车时，由于语言障碍，在英国、法国和德国无法通过语音唤醒车辆进行导航和对话，因为这些国家的语言我不懂。
Q：小鹏汽车在操作系统方面有何创新？
A：从2026年开始，小鹏汽车将支持安卓操作系统外，还会增加VIM这一全新的语言交互对话记忆的操作系统，该系统正在研发中，预计明年和后年会看到基于VIM的小鹏汽车带来的巨大变化和不同。
Q：小鹏的第二代VA大模型具有哪些特点及应用场景？小鹏在无人驾驶领域有何布局和发展计划？
A：小鹏的第二代VA大模型是一种全新的物理模型范式，基于VA的基础模型有所提升，具备新的能力和涌现的变化。这套模型不仅可用于小鹏汽车，还适用于小鹏的robot taxi、飞行汽车等，并将与VIM结合，带来全新的能力和体验。小鹏计划在2026年推出3款无人车，采用全栈自研的硬件和软件解决方案，以解决无人驾驶汽车面临的局限性问题，并致力于将robot taxi规模化、商业化，从中国走向全球。同时，小鹏还将在广州等城市开启无人驾驶试运营。
Q：无人驾驶时代会有哪两种车辆形态？
A：第一种是无人驾驶的汽车，即robot taxi，是一种全共享模式；第二种是个人可以购买并拥有L四级硬件软件体验的汽车，但在需要时由专业司机驾驶，或在家庭内部共享使用，这种模式符合当前法律法规要求，可视为L2级别的汽车。
Q：为什么目前无人驾驶技术难以大规模普及？
A：无人驾驶汽车普及困难的原因包括高昂的成本、复杂的法律法规要求导致车队数量有限、商业运营盈利性差以及无人驾驶技术的路径规划限制，例如不能在没有高精地图的地区、复杂小路或夜间等场景行驶。
Q：小鹏的无人车（robot taxi）有何独特设计和技术优势？小鹏对于无人车市场的探索有哪些可能性？
A：小鹏的无人车设计面向L四级智能驾驶标准，配备全套硬件冗余保障行驶安全；拥有高达3000 pps的有效算力，并基于第二代VIM训练出注重安全和全程零接管体验的自动驾驶策略。此外，还创新了用车外交互体系，如VLM与车外语音等功能，使车辆能与行人进行交流互动。小鹏不仅将无人车投入商业运营，还考虑将相关技术和产品应用到面向普通消费者的L四级体验汽车上，探索无人车与有人驾驶汽车共存的市场。小鹏的无人车将具备全安全冗余、强大算力、多种自驾模式，并可能尝试更多创新服务模式，如云端安全员服务等。
Q：小鹏在无人驾驶领域有哪些合作伙伴及未来规划？
A：小鹏宣布与高德地图达成全球生态合作伙伴关系，共同推动小鹏robot taxi在中国乃至全球的广泛应用和发展。双方将通过资源整合和技术创新，打造更智能、高效、无缝的出行体验，并共同塑造未来智能交通生态。
Q：在家庭环境中，四足机器人面临的主要挑战是什么？为什么选择研发人形机器人作为小鹏全新一代机器人的主要形态？
A：在家庭环境中，四足机器人面临的主要问题是无法顺利掉头，尤其是在狭小空间中，如床头柜附近，原地掉头会导致碰撞和损伤。而与软体动物如狗、猫不同，四足机器人硬质的结构在家庭环境中掉头会带来较大问题。选择人形机器人是因为人形结构可以方便地从人体身上获取有价值的数据进行训练，同时，大多数生活场景都是以人为设计的，因此人形机器人更容易泛化至不同场景，并且更容易被商业化接受，符合用户的审美和喜好。
Q：全新一代阿尔法机器人的最新进展如何？全新一代机器人在外观和技术上有哪些亮点？
A：全新一代阿尔法机器人已经进入量产准备阶段，预计在明年四月份左右实现硬件软件的量产合并。目前展示的样机已经能够实现轻盈、优美的行走姿态，具备类似人类的脊椎结构，可以完成弯腰、双手触地等基础动作，并且拥有仿生肌肉和柔软皮肤，体型灵活可定制。全新一代机器人拥有仿人的骨骼、肌肉和皮肤，能够实现多种人类基础动作，并且支持体型定制，面部有3D曲面显示和大量传感器，能表达不同心情状态。此外，还配备有行业首发应用的全固态电池，保证安全性和高算力的图灵AI芯片，搭载了VLT大模型作为机器人自主行动的核心引擎，以实现更智能的行为决策与动作控制。
Q：小鹏在机器人伦理与安全方面的考虑是什么？
A：小鹏在机器人伦理方面新增了第四法则——不得泄露人的隐私数据，并建立了主动安全保护法则，确保机器人在任何情况下都不会无意识地伤害人、动物或其他物体。同时，在商业化应用方面，小鹏经过深入研究后发现，相较于工厂打螺丝等场景，人形机器人在中国市场可能更适合于家庭场景，但具体商业化进程仍在探索中。
Q：在家庭环境中，机器人能否做到安全地执行各种任务？
A：目前全球没有任何一个机器人公司能在家庭环境中确保机器人在100平方米以下、杂物众多的环境中做到绝对安全，不会发生意外事故。因此，安全问题是机器人进入家庭面临的最大挑战。
Q：泛化方面，如何让机器人适应每一个不同的家庭环境并进行有效学习和理解？小鹏在机器人领域初期的商业应用场景选择是什么？
A：当前的技术和能力还不足以让机器人去理解和适应各种各样的家庭环境。所以短期内，机器人很难实现家庭环境下的泛化学习。小鹏选择先在三个岛的方向上进行实践，即导览、导购和导寻（前台导流）。例如，通过自然语言与机器人进行简单培训后，让机器人在展厅、销售门店等场所进行导购，并逐步进行更复杂的导览服务，但目前还不能实现试驾或找寻服务。
Q：小鹏在量产机器人时面临了哪些挑战？
A：小鹏在量产机器人时面临了集成与创新相结合的巨大挑战，不同于汽车行业的集成加创新模式，机器人需要软硬件全融合，实现手眼脚全协同的全栈自研和创新。小鹏为此设立了多个研发中心和合作部门，共同研发集成机器人，目标是在2026年底实现高阶人形机器人的规模量产。
Q：小鹏在机器人硬件设计和供应链方面有哪些独特之处？
A：小鹏的机器人不同于传统汽车，是软件驱动硬件，而非硬件主导。例如，在硬件设计上，必须考虑到数据驱动模型、软件和AI对硬件的影响，并且在架构上进行更改。此外，小鹏对机器人品质的要求甚至高于汽车，比如使用全固态电池以避免起火风险，并对关节、本体等部件的安全性有极高要求，甚至超过了车规标准。
Q：小鹏对于未来机器人岗位和量产的看法是怎样的？
A：未来可能会出现全新的岗位，专门负责培训教导和管理集成的机器人。小鹏正在考虑量产机器人，预计在明年一季度末或二季度达到量产A样全部合围的能力，那时的机器人能与用户进行对话、运动，且具备一定的安全性，尽管可能速度较慢但有效率。
Q：小鹏是否计划将机器人开放给开发者社区？
A：是的，小鹏的机器人将会像第二代VA大模型和robot taxi一样，向全球开发者开放SDK，鼓励开发者参与二次开发，以增强机器人的应用场景和能力，创造无限可能。
Q：敦煌低空自驾旅游路线和飞行营地建设的情况如何？
A：我们已经在敦煌推出了西北首条低空自驾旅游路线，并计划在2023年3月左右建设五个飞行营地，以便大家能以全新方式游览敦煌，俯瞰飞天美景。同时，汇天建立了全国首个低空飞行营地，在广州大学城落地，并且即将搬至汇添的新位置，这里将开设全国首个6S旗舰店，集展示、销售、交付、培训服务于一体。
Q：飞行汽车相关培训和操作体验是怎样的？
A：汇天飞行汽车将推出专属飞行执照一对一培训，意味着未来人们不仅需要驾照，还要具备飞行驾照。我们设计的陆地航母型飞行汽车只需一块屏幕和一个操作杆就能单手操作，即使主操作杆失效，也有副操作台保障安全降落。欢迎明年亲身体验飞行。
Q：小鹏园区旁的公园和量产版飞行汽车的情况如何？汇天飞行汽车的市场前景及量产计划如何？
A：在小鹏园区旁的公园内，我们将在不久后开放飞行体验。目前，第一台量产版飞行汽车已在ET0状态下正式下线，预计将在明年下半年开始向中国和全球交付，这将是一个全新的飞行体验。汇天飞行汽车预计在量产交付后，有望创造载人飞行器全球销售记录。我们致力于将飞行汽车推广至全球更多区域。
Q：小鹏科技日上有哪些主要分享内容？
A：在科技日上，我们介绍了小鹏VAA第二代模型的研发进展，这是首个可以在量产上落地的物理世界模型，将加速无人驾驶的到来。同时规划在2026年推出robot tec和更高级别的智能配置noble版本，并致力于成为中国首个量产高等级人形机器人的企业。
Q：小鹏在低空领域的发展历程和对未来愿景是什么？
A：小鹏在低空领域从梦想到即将落地的过程中，展示了其软硬件全栈自研的优势，并期待成为物理AI世界的初心探索者，致力于打造面向全球的智能出行解决方案提供商。未来，小鹏新总部和智能制造工厂将对外开放参观，展示包括飞行汽车在内的多种前沿科技成果。
